Chine abrite une ville incroyable avec plus de 20 000 ponts, et l’un d’entre eux est devenu son propre quartier alors que des maisons s’y dressent dangereusement.
Chongqing est une municipalité de la région sud-ouest du pays avec une population de plus de 32 millions d’habitants, soit plus de trois fois la population de Londres.
Le grand nombre de personnes qui y habitent a causé construire une maison pour devenir plus créatifcertains choisissant de vivre au sommet d’un pont.
Le village de Linshi possède une rangée unique de bâtiments originaux et colorés – ainsi que d’autres plus ternes et délabrés – construits sur un pont. La variation des bâtiments crée un mélange de styles occidentaux avec une architecture chinoise plus traditionnelle.
Ce n’est pas le seul endroit de Chongqing qui possède un pont unique, puisque les autorités ont affirmé qu’environ 60 % de ses habitants traversent au moins deux ponts chaque jour lors de leurs déplacements.
La capitale chinoise des ponts possède 17 records mondiaux dans la construction de ponts, dont le pont Chaotianmen – le plus grand pont en arc en acier, et le pont Huangjuetuo – qui deviendra bientôt le plus grand pont suspendu à double usage au monde avec un trafic routier et ferroviaire.
La ville a intégré les ponts à son réseau de transport en raison de sa topographie uniquesillonné par des rivières comme le Yangtze, le Jialing et le Wujiang.
Chongqing a également fait des progrès dans la technologie des ponts, mêlant de nouvelles conceptions au patrimoine culturel au cours des 20 dernières années.
Jiang Zhonggui, concepteur en chef de Lin International (Chine), a déclaré : « L’innovation dans nos ponts découle des besoins uniques créés par notre configuration géographique et urbaine. Être une ville montagneuse nous oblige à penser de manière créative pour répondre aux demandes de transport.
Il a également souligné les obstacles techniques particuliers auxquels Chongqing est confrontée, comme la construction de grandes travées de ponts pour accueillir les rivières de la ville et leurs niveaux d’eau variables.
Jiang a ajouté : « La complexité de l’intégration des systèmes ferroviaires, à trafic lent et rapide sur ces travées illustre notre approche unique de l’infrastructure de transport urbain. »
