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Le gouvernement britannique a annoncé une consultation sur ses objectifs en matière de véhicules zéro émission, à la suite de plaintes de constructeurs automobiles selon lesquelles le régime actuel pourrait entraîner des suppressions d’emplois alors que la demande de véhicules électriques stagne.
La secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, a donné huit semaines aux secteurs de l’automobile et de la recharge pour soumettre leur point de vue sur les objectifs EV existants y compris la manière dont les « arrangements et flexibilités existants fonctionnent ».
Le mandat des véhicules zéro émission a été élaboré par le gouvernement conservateur précédent à un moment où les ventes de véhicules électriques étaient censées décoller.
Selon les objectifs actuels, un certain pourcentage des ventes annuelles de chaque constructeur automobile doit être constitué de véhicules à zéro émission, ce pourcentage passant de 22 pour cent en 2024 à 80 pour cent en 2030. Les entreprises s’exposent à des amendes si elles n’atteignent pas l’objectif de 15 000 £ pour chaque véhicule. véhicule en dessous du niveau requis.
Véhicules électriques comptabilisé pour 18 pour cent du marché automobile britannique entre janvier et novembre de cette année – bien en dessous du seuil de 22 pour cent fixé par le mandat.
En novembre, Stellantis, propriétaire de Vauxhall a imputé aux règles des véhicules électriques son projet de fermer son usine de fourgonnettes à Luton, mettant ainsi en danger environ 1 100 emplois.
Ford a également annoncé la suppression de 800 emplois au Royaume-Uni en raison de ventes de véhicules électriques plus lentes que prévu, tandis que Nissan a averti que les emplois dans son usine de Sunderland, le plus grand de Grande-Bretagne, pourrait être en danger à moins que le gouvernement n’assouplisse ses règles sur la vente de véhicules électriques.
Mais le gouvernement a clairement indiqué que le chiffre global pour 2030 ne serait pas modifié par la nouvelle consultation.
Alexander a déclaré : « Au cours des dernières années, notre industrie automobile a été étouffée par un manque de certitude et d’orientation. Ce gouvernement va changer cela.
La consultation sera divisée en deux parties : la première examinera quelles voitures hybrides peuvent être incluses dans la vente aux côtés des modèles zéro émission entre 2030 et 2035.
Le FT avait précédemment rapporté que les ministres souhaitaient autoriser les constructeurs automobiles à continuer de vendre des modèles hybrides de type Prius – qui utilisent un moteur et une batterie en parallèle – au Royaume-Uni jusqu’en 2035. Contrairement aux « hybrides rechargeables », qui ont des batteries plus grosses, « les hybrides complets » ne se branchent pas pour recharger. En revanche, les conservateurs se réjouissent du maintien des modèles essence et diesel en vente.
La deuxième partie portera sur les flexibilités dans le cadre de l’objectif 2030, les responsables se montrant ouverts à plusieurs changements dans les règles, notamment l’élargissement de la faille « commerciale » qui permet aux constructeurs automobiles d’acheter des crédits à leurs concurrents pour éviter des amendes.
Un autre programme « d’emprunt » en vertu duquel les fabricants peuvent manquer les premiers objectifs mais éviter les amendes en s’engageant à dépasser leurs objectifs dans les années à venir, devrait également être prolongé de quelques années après son expiration prévue en 2026.
S’adressant au Financial Times, Nicola Walker, responsable des affaires gouvernementales chez Ford, a déclaré que l’entreprise avait appelé à un « moratoire » sur les amendes en 2025 pour les entreprises qui n’auraient pas atteint leurs objectifs. Toutefois, cela impliquerait de modifier la législation primaire et semble peu probable.
Le secrétaire d’État aux Affaires, Jonathan Reynolds, a déclaré : « Nous sommes résolus dans notre mission d’aider notre industrie automobile, leader mondial, à prospérer, et cette consultation examinera comment nous pouvons aider les constructeurs, les investisseurs et l’industrie dans son ensemble à atteindre leurs objectifs. »
Ces changements ont été accueillis avec consternation par le secteur des bornes de recharge, qui a averti que jusqu’à 6 milliards de livres sterling d’investissements jusqu’en 2030 pourraient être menacés si les règles étaient considérablement édulcorées.
Vicky Read, PDG de ChargeUK, a déclaré qu’elle espérait que la consultation apporterait de la « certitude » aux secteurs des véhicules électriques et de la recharge après « quelques mois déstabilisants, au cours desquels les fondements de la politique britannique en matière de véhicules électriques ont été remis en question ».
Read a exhorté le gouvernement à « garder son sang-froid » et à maintenir des objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques.
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré : « L’industrie automobile salue la révision par le gouvernement de la date de fin de vente des voitures alimentées uniquement à l’essence ou au diesel, ainsi que d’éventuels changements dans les flexibilités autour du véhicule zéro émission. mandat.”
Il a ajouté : « Il est impératif que nous obtenions une résolution urgente, avec une intention claire d’adapter la réglementation pour soutenir la livraison, soutenue par des incitations audacieuses pour stimuler la demande. »