CAP-HAÏTIEN — Philippe Bayard est un PDG et entrepreneur très bruyant qui est souvent un peu agité lorsqu’il parle, surtout lorsque la conversation concerne ses entreprises. Cependant, lors d’un entretien avec Le temps haïtien Sa voix s’adoucit soudain alors qu’il se souvenait de la façon dont les choses s’étaient passées l’année dernière avec Sunrise Airwayssa compagnie aérienne.
“L’été dernier, je n’ai pas passé un bon moment du tout”, a déclaré Bayard, la voix tamisée. «Certaines personnes ont même juré de ne plus jamais reprendre Sunrise. Et je les comprends. C’était inacceptable. Je suis vraiment, vraiment désolé que ça se soit passé ainsi. Et si je pouvais le corriger, je le ferais.
De nombreux vols de clients ont été annulés ou retardés, et les gens n’ont pas été informés à temps. Les avions avaient besoin de réparations les jours où les vols étaient prévus, ce qui a considérablement retardé les opérations de Sunrise. En colère, certains Haïtiens ont déclaré qu’ils s’attendaient quelque peu à de tels problèmes de la part de Sunrise, car l’entreprise opère dans le contexte plus large des luttes des entreprises haïtiennes pour fonctionner selon des normes acceptables.
En effet, en raison d’un service de qualité inférieure, la compagnie de Bayard a dû suspendre ses vols entre Haïti et la Floride, laissant les Haïtiens comme seules options avec des transporteurs basés aux États-Unis, tels qu’American Airlines, JetBlue et Spirit. Le service de la compagnie aérienne haïtienne n’était pas à la hauteur et est devenu inacceptable pour beaucoup, principalement à cause de son opérateur, Compagnies aériennes mondiales de l’Atlantiqueétait souvent en retard dans la fourniture d’avions. Après avoir commencé à coopérer avec un nouvel opérateur, Eastern Air ExpressSunrise a repris ses vols vers les États-Unis en novembre.
Le retour de Sunrise avec ses vols quotidiens Cap-Haïtien-Miami intervient à un moment crucial où toutes les opérations aériennes basées aux États-Unis étaient interrompues. interdit en Haïti. Depuis le 12 novembre 2024, après que des membres d’un gang ont tiré sur un avion Spirit, la Federal Aviation Administration (FAA) a décrété une interdiction de vol vers Haïti, invoquant des risques importants pour la sécurité. Pour certains, puisque Sunrise est pour l’instant la seule compagnie aérienne opérant entre les États-Unis et Haïti, la compagnie doit fonctionner de manière efficiente et efficace ; sinon, la diaspora haïtienne et ceux qui recherchent des options de transport aérien en Haïti seront laissés dans un état de ruine.
Mais Bayard semble être prêt à relever le défi. Il veut prouver que Sunrise peut s’efforcer là où toutes les compagnies aériennes haïtiennes précédentes ont échoué.
« La façon dont le pays fonctionne, c’est comme ça qu’ils fonctionnent aussi. La façon dont les dirigeants nous traitent, c’est aussi la façon dont ils traitent leurs clients.
Paul Simon, un passager de Sunrise
“Je dois réussir parce que beaucoup de gens me disent de continuer”, a déclaré Bayard avec assurance. « Je ne peux pas échouer… Nous relevons le défi d’établir une compagnie aérienne digne de ce nom en Haïti.
Lucky 13 : Sunrise s’efforce de fêter son 13e anniversaire
Selon rapportsHaïti a lancé sa première compagnie aérienne nationale dans les années 1960 et en a vu environ 20 depuis lors. Parmi les compagnies aériennes disparues les plus notables figurent Air Haïtiqui a fonctionné de 1969 à 1982, et Haïti Trans Airqui a été en service de 1986 à 1995. Haïti Trans Air a commencé avec des vols à destination et en provenance de Miami en 1987 avant d’étendre ses routes vers Kingston, en Jamaïque et San Juan, Porto Rico. La compagnie aérienne arrêté de voler en partie parce qu’il n’a pas réussi à attirer des passagers internationaux en raison des troubles politiques et de l’embargo économique imposé à Haïti après le coup d’État militaire qui a renversé le président Jean-Bertrand Aristide en 1991. En conséquence, le transporteur basé à Haïti a connu des difficultés financières et n’a eu aucun autre option que de cesser ses activités.
L’une des difficultés des compagnies aériennes haïtiennes ces derniers temps est de rester opérationnelle pendant de longues périodes, ce qui met en évidence les difficultés auxquelles elles sont confrontées en Haïti en raison du manque de ressources, de l’instabilité politique et des problèmes économiques. Par exemple, au cours du 21ème siècle, aucune compagnie aérienne haïtienne n’a réussi à être systématiquement le premier fournisseur de vols internationaux à destination et en provenance d’Haïti, et les compagnies aériennes ne sont pas non plus restées opérationnelles pendant plus de 13 ans. En effet, Tortug’Airla compagnie aérienne haïtienne la plus ancienne de ce siècle, a opéré de 2003 à 2015.
Sunrise en est à sa 12e année d’activité. Ainsi, elle pourrait dépasser Tortug’ Air l’année prochaine et devenir la compagnie aérienne haïtienne la plus ancienne du 21e siècle, ce qui constituerait une étape importante. L’entreprise a commencé ses activités le 21 décembre 2012. Cependant, elle a été fondée en 2010environ deux ans auparavant.
Avant de fonder Sunrise, Bayard est devenu pilote en 1975 après avoir étudié le domaine au Chili. Il a d’abord été pilote privé au Chili de 1974 à 1976, puis a rejoint les vols commerciaux à Ottawa jusqu’en 1978. Après son séjour à Ottawa, Bayard est retourné en Haïti et a travaillé pour Haiti Air Inter, une compagnie aérienne publique aujourd’hui disparue, de 1978 à 1982.
« Ce n’est pas juste qu’ils vous trouvent toujours en train de dire des choses négatives à votre sujet alors que vous êtes une entreprise haïtienne. Lorsque nous ne voyagions pas en octobre, j’avais des gens qui voyageaient sur Spirit pour le même montant.
Sumaiya Jadotte-Skyes, Sunrise manager in Cap-Haïtien
Bayard a mis fin prématurément à sa carrière de pilote parce que le dictateur de l’époque, le président Jean-Claude « Baby Doc » Duvalier, l’avait pris pour cible, lui et sa famille. Le père de Bayard faisait partie du régime de Duvalier et prônait la démocratie, une décision avec laquelle Duvalier était fortement en désaccord.
Après sa carrière de pilote, Bayard poursuit ses ambitions entrepreneuriales et prend la direction de Télé Haïti en 1982, contribuant à fournir des chaînes étrangères en Haïti, telles que HBO et CNN. Tout au long de sa carrière d’entrepreneur, Bayard a eu pour objectif de réaliser un investissement durable ; ainsi, il achète deux petits avions et les loue à des compagnies aériennes haïtiennes comme Carib Inter et Tortug’Air au début des années 2000. Cependant, les affaires n’étaient pas fluides car les compagnies aériennes ne le payaient pas à temps et ne parvenaient souvent pas à faire voler les avions, qui nécessitaient fréquemment des réparations. Ces difficultés ont poussé Bayard à créer sa propre compagnie aérienne, Sunrise.
Bayard a nommé sa compagnie Sunrise Airways parce que lorsqu’il pratiquait le karaté en Haïti, l’un de ses saluts préférés était « Salut Haut de Soleil », en français pour le « Sunrise Salute ».
Lorsque Sunrise a commencé ses activités, elle effectuait des vols entre Cap-Haïtien et Port-au-Prince, puis vers les îles Turques et Caïques. La compagnie aérienne dessert désormais 11 pays, principalement dans les Caraïbes. Elle possède 12 avions et emploie environ 240 personnes à temps plein. Bayard a déclaré que le vol le plus recherché de Sunrise est celui vers Miami.
Simon vole avec Sunrise depuis deux ans et a vu quatre de ses vols annulés au cours de cette période. Il a ajouté que si Spirit Airlines reprend ses opérations, il la choisira plutôt que Sunrise Airways pour un meilleur service, même si cette dernière est une compagnie haïtienne.
“Sunrise ne se soucie pas de moi, donc je ne me soucie pas d’eux non plus”, a déclaré Simon, 61 ans.
Sunrise remet en question la perception haïtienne du prix des billets
Les Haïtiens reprochent souvent à Sunrise ses « prix qui montent en flèche » et affirment que la compagnie intervient lorsque d’autres compagnies aériennes sont fermées pour profiter de ses clients en l’absence de concurrence.
Les dirigeants de Sunrise ont déclaré que Spirit opérant les vols Miami-Cap-Haïtien les avait amenés à cesser temporairement leurs opérations à Miami. Il n’y avait pas beaucoup de demande pendant que Spirit volait. Cependant, ils ont ajouté que Sunrise avait prévu de retourner à Miami avant même que les vols américains ne soient interdits en Haïti.
« Ce n’est pas juste qu’ils trouvent toujours des moyens de dire des choses négatives à votre sujet lorsque vous êtes une entreprise haïtienne », a déclaré la directrice de Sunrise au Cap-Haïtien, Sumaiya Jadotte-Skyes. «Quand nous ne voyagions pas en octobre, les gens voyageaient sur Spirit Airlines aux mêmes prix de billets que ceux pour lesquels ils critiquaient Sunrise.»
Les retards et les annulations font partie des opérations de l’industrie, a reconnu Baryard. Il a ajouté que les vols des transporteurs américains sont également parfois retardés et annulés. Mais pour lui, les Haïtiens critiquent moins ces entreprises parce qu’elles sont étrangères, semble-t-il.
Parlant sur Radio Télé Métropole Récemment, Bayard a expliqué comment l’impact négatif de l’insécurité, entre autres facteurs, a provoqué une augmentation spectaculaire des coûts des assurances et des frais imposés par les transporteurs, affectant ainsi les prix des billets de Sunrise.
Beaucoup sont encore reconnaissants envers Sunrise.
Malgré les critiques, certains Haïtiens sont extrêmement ravis qu’une compagnie aérienne haïtienne restante soit toujours en activité. Au lieu de critiquer durement Sunrise Airways, ils appellent leurs compatriotes à soutenir la compagnie, d’autant plus que les compagnies aériennes commerciales américaines ont suspendu leurs vols à destination et en provenance d’Haïti.
“Je remercie cette compagnie aérienne car sans elle, personne ne pourrait voyager”, a déclaré Pierre Joseph, 49 ans, en attendant son vol pour Miami le 10 janvier.
« Ils rendent un grand service à la communauté haïtienne », a ajouté Joseph. « Il y aura toujours quelques petits désagréments ; rien n’est parfait dans la vie.
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Le vol durable de Sunrise Airways : la dernière compagnie aérienne d’Haïti a été publié pour la première fois le 23 janvier 2025 à 14h33.
