Duffy hors piste en liant le transport $$ aux taux de naissance

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C’est un swing et un manque de Secrétaire aux transports américains Sean Duffy, qui plus tôt cette semaine, a ordonné à son département de prioriser les projets dans les communautés qui ont des taux de natalité supérieurs à la moyenne nationale.

Dans un mémo non daté, Duffy a déclaré que tout programme soutenu ou assisté du ministère des Transports – y compris toutes les subventions, prêts et contrats – devrait prioriser les projets et objectifs qui «atténuent les impacts uniques des programmes, politiques et activités DOT sur les familles et la famille – difficultés spécifiques.

Cela comprend «l’accessibilité du transport vers les familles avec de jeunes enfants, et (donnant) la préférence aux communautés ayant un mariage et des taux de natalité supérieurs à la moyenne nationale».

Si Duffy essaie d’encourager les Américains à avoir plus d’enfants, c’est la mauvaise façon de procéder. Plus important encore, il fera les yeux sur certaines des raisons pour lesquelles des zones particulières peuvent avoir de faibles taux de natalité.

Selon les Centers for Disease Control, en 2021, le taux de mortalité maternelle pour les femmes noires était de 69,9 décès pour 100 000 naissances vivantes, 2,6 fois le taux pour les femmes blanches.

L’Office du ministère de la Santé et des Services sociaux de la santé minoritaire a indiqué qu’en 2022, le taux de mortalité infantile pour les Noirs était de 2,4 fois le taux des Blancs. Les Noirs avaient le taux de mortalité infantile le plus élevé parmi tous les groupes raciaux et ethniques.

Les nourrissons noirs étaient 3,6 fois plus susceptibles de mourir de causes liées à un faible poids à la naissance et 3,2 fois plus susceptibles de mourir du syndrome de mort subite du nourrisson ou des impacts des complications maternelles de la grossesse que les nourrissons blancs en 2022.

Les causes reflètent les personnes exposées par la pandémie covide: les disparités raciales limitant l’accès aux soins de santé de qualité, au revenu et à la couverture d’assurance.

Si Duffy veut augmenter les taux de natalité, résoudre ces problèmes est primordial.

Il doit également prendre note du coût de la vie dans certaines de ces zones de taux de natalité inférieures.

Les taux de natalité dans le Massachusetts et la Nouvelle-Angleterre ont diminué régulièrement au cours de la dernière décennie et sont tombés en dessous de la moyenne nationale en 2023, selon les données de l’État et fédéral. Duffy ne le savait peut-être pas, mais la Nouvelle-Angleterre est une région chère dans laquelle vivre, en particulier le Massachusetts.

Le logement et d’autres coûts ont grimpé en flèche tandis que les revenus ont sifflé pour accélérer le rythme, les impôts sont élevés et de nombreux jeunes couples instruits au collège sont aux prises avec une dette massive de prêts étudiants. Pour trop, le désir d’avoir des enfants est de loin l’emporte sur l’incapacité financière de le faire.

Le gouverneur Maura Healey a été déconcerté par le déménagement de Duffy pour égaliser les taux de natalité vers le transport.

“Je dois être honnête, j’ai vraiment essayé ici mais je ne vois pas de connexion”, a-t-elle déclaré aux journalistes à la State House lundi après-midi. «Nous sommes un État qui est très sérieux à l’idée de garantir que nos résidents et notre entreprise ont accès aux transports en commun de la plus haute qualité de tout le pays.»

Les transports en commun sont liés aux communautés prospères et à la croissance économique et à la stabilité – à peine des choses qui devraient être entravées par la perte de financement sur la base de moins de bébés.

Faites mieux, Duffy.

Carton éditorial par Al Goodwyn (Créateurs Syndicate)
Carton éditorial par Al Goodwyn (Créateurs Syndicate)

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À suivre