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Airlines a averti l’aéroport d’Heathrow des inquiétudes concernant la résilience de ses jours d’approvisionnement en électricité avant qu’une panne de courant ne provoque la fermeture de l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni et des centaines de vols annulés, ont entendu des députés.
Heathrow Fermé le 21 mars après qu’un incendie massif dans une sous-station électrique à proximité a provoqué une baisse de puissance à l’aéroport, ce qui a entraîné l’annulation de plus de 1 300 vols. L’aéroport n’a pas complètement rouvrir pendant plus de 24 heures.
“J’avais en fait averti Heathrow des préoccupations que nous avions en ce qui concerne les sous-stations, ma préoccupation était la résilience”, a déclaré mercredi Nigel Wicking, directeur général de Heathrow AOC, qui représente les compagnies aériennes qui utilisent l’aéroport.
Wicking a déclaré aux députés qu’il avait pour la première fois soulevé ses préoccupations le 15 mars, à la suite de «quelques incidents de vol de fil et de câble autour d’une partie de l’alimentation qui, à une occasion, a sorti une piste pendant un certain temps».
Thomas Woldbye, directeur général de Heathrow, s’est excusé pour la perturbation des compagnies aériennes et des passagers. “La situation était sans précédent et nous reconnaissons la préoccupation et les inconvénients considérables qu’il a causés”, a-t-il déclaré.
Woldbye a insisté sur le fait que l’aéroport n’avait pas d’autre choix que de fermer des terrains de sécurité, mais a déclaré que l’aéroport examinerait s’il aurait pu rouvert certains terminaux plus rapidement.
“Je suis absolument déterminé à m’assurer que nous en apprenons”, a-t-il ajouté.
National Grid, qui exploite le réseau de transmission à haute tension du Royaume-Uni, a déclaré que Power avait toujours été disponible à l’aéroport de deux autres sous-stations à proximité, qui n’ont pas été affectées par l’incendie.
Le retard dans la réouverture de l’aéroport a été causé par le fait que les ingénieurs d’Heathrow devaient reconfigurer son alimentation pour prendre l’électricité des deux autres sous-stations, ce qui a pris environ 10 heures, a déclaré Woldbye.
Il a insisté sur le fait que Heathrow avait «contracté une configuration résiliente», qui comprend des «transformateurs de sauvegarde (et) des lignes parallèles dans l’aéroport à partir de trois sous-stations différentes».
“Il y a une question sur laquelle se trouve la résilience”, a-t-il ajouté.
