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Jaguar Land Rover a suspendu toutes les expéditions de voitures aux États-Unis pendant un mois, car la perturbation des chaînes d’approvisionnement des constructeurs automobiles mondiaux se propage rapidement en réponse aux tarifs punitifs du président américain Donald Trump sur les importations de véhicules.
Le constructeur automobile britannique a interrompu les expéditions car elle entraîne une réponse à plus long terme aux tarifs de 25% sur les importations de véhicules. Le devoir s’applique à toutes les voitures assemblées en dehors des États-Unis avec des exemptions partielles pour le Mexique et le Canada.
“Les États-Unis sont un marché important pour les marques de luxe de JLR. Alors que nous travaillons pour résoudre les nouveaux termes commerciaux avec nos partenaires commerciaux, nous promulguons nos actions à court terme, y compris une pause d’expédition en avril”, a-t-il déclaré dans un communiqué.
Le producteur du Range Rover et du Land Rover Defender, qui appartient à Tata Motors de l’Inde, est très exposé aux tarifs car il génère près d’un quart de ses ventes aux États-Unis, mais n’a pas de capacité de fabrication locale aux États-Unis.
Les gens ont informé la question ont déclaré que JLR avait précédemment envisagé de construire une plante aux États-Unis, mais a choisi de construire une autre usine en Slovaquie avant le début de la première présidence de Trump.
La décision de la société automobile britannique souligne le chaos que les tarifs de Trump se déchaînent sur une industrie automobile mondiale qui a constitué des chaînes d’approvisionnement complexes soutenues par le libre-échange.
Il suit la décision de Chrysler et Jeep Maker Stelllantis Vendredi, à 900 employés aux États-Unis après avoir mis une pause temporaire sur la production au Mexique et au Canada.
Le directeur général du constructeur automobile suédois Volvo a déclaré jeudi qu’il envisageait d’ajouter la production d’un autre modèle de voiture à son usine américaine en Caroline du Sud, qui a 150 000 voitures par an.
Le groupe, détenu par Geely de Chine, a récemment ramené son ancien patron Håkan Samuelssson pour naviguer dans les défis géopolitiques causés par la guerre tarifaire mondiale.
La Nissan japonaise cherche également à retravailler ses chaînes d’approvisionnement en réponse aux tarifs.
Vendredi, le groupe japonais a déclaré qu’il ne prendrait aucune nouvelle commande américaine de deux modèles de sa gamme de luxe Infiniti construite au Mexique. Il a également déclaré qu’il prévoyait de maintenir deux quarts de travail sur une chaîne de production sur son usine de Smyrna dans le Tennessee, après avoir déclaré plus tôt qu’il allait passer à un changement pour réduire les coûts.
Nissan a élaboré des plans pour déplacer une production du SUV voyou de sa plante domestique à Kyushu à Smyrna, selon une personne familière avec les plans de Nissan. Nissan a refusé de commenter.
La tentative de remodeler les chaînes d’approvisionnement en voiture intervient après que les marchés boursiers ont subi un plongeon brutal Cette semaine, le S&P 500 perdant 10% en deux jours.
L’impact des tarifs sur l’industrie automobile pourrait être énorme – et devenir encore plus grave si des tarifs de 25% sur une grande variété de pièces importés entrent en vigueur le 3 mai, ajoutant à la taxe sur les voitures finies imposées jeudi.
Les analystes de Wedbush estiment que les tarifs pourraient réduire les nouveaux achats automobiles jusqu’à 20% et augmenter les prix d’une voiture typique à un consommateur américain de 5 000 $ à 10 000 $.
Nissan décalant la production du Japon sera politiquement sensible étant donné que des souches de montage ressenties par des milliers de petites et moyennes fournisseurs de voitures de taille moyenne, dont les marges bénéficiaires ont déjà été soumises par la hausse des coûts de salaire.
De même, la pause de JLR ajoutera des préoccupations concernant la santé future de l’industrie des voitures britanniques, où environ une voiture expédiée sur six se rend aux États-Unis.
Toyota, le plus grand constructeur automobile du monde, a indiqué aux fournisseurs qu’elle avait l’intention de réduire les coûts de fabrication en réponse aux tarifs afin d’éviter la hausse des prix des consommateurs.
Le constructeur automobile japonais a été distingué par Trump dans son discours dévoilant les tarifs «réciproques». Il a dit que Toyota vend des voitures fabriquées à l’étranger chaque année aux États-Unis. Le Japon était le «pire contrevenant» et «dans de nombreux cas, l’ami est pire que l’ennemi en termes de commerce», a déclaré le président américain.
De nombreux constructeurs automobiles japonais ont déjà des usines aux États-Unis et peuvent se méfier d’assembler d’énormes packages d’investissement, selon les analystes, étant donné les préoccupations concernant les coûts élevés et la disponibilité de la main-d’œuvre aux États-Unis.
