Le fabricant de voitures de sport britannique Lotus devrait couper jusqu’à 270 emplois au Royaume-Uni, citant «des conditions de marché volatiles et évolutives», y compris l’impact des nouveaux tarifs américains sur ses véhicules.
La société basée à Norfolk a déclaré que la restructuration était «vitale pour améliorer notre compétitivité» et assurer une durabilité à long terme. Les coupes affecteront le personnel de son usine Hethel près de Norwich, où les émières Coupé et Evija Hypercar sont fabriquées. D’autres sites britanniques – y compris le Lotus Advanced Structures Facility à l’aéroport de Norwich, son centre de R&D à Warwick et le siège commercial à Londres – resteront non affectés.
Cette décision intervient quelques jours seulement après que Lotus a interrompu les expéditions américaines des émières, en réponse à Le tarif d’importation de 25% du président Trump sur les voitures construites au Royaume-Uni – Une partie d’un bouleversement tarif plus large qui a envoyé des ondulations via le secteur automobile mondial.
Dans une déclaration partagée avec Affairesla société a déclaré: “Lotus Cars a annoncé une proposition de restructuration commerciale pour garantir des opérations durables, dans des conditions de marché volatiles et évolutives, y compris les tarifs américains et le changement de demande des consommateurs pour les voitures de sport.”
La société a ajouté qu’elle rechercherait de plus grandes synergies avec sa société mère Geely, le géant automobile chinois qui possède également Volvo, Polestar et Levc. Cela pourrait inclure une collaboration plus étroite en ingénierie, technologie et opérations, bien que les détails restent limités.
Deuxième tour de suppressions d’emplois en six mois
Il s’agit de la deuxième vague majeure de redondances à Lotus en moins d’un an. Fin 2023, l’entreprise a annoncé jusqu’à 200 suppressions d’emplois, citant également l’incertitude du marché et la nécessité de restructurer les opérations conformément à la demande mondiale.
La dernière décision entraîne des pertes d’emplois potentielles totales à près de 470 rôles – une réduction significative pour une main-d’œuvre britannique d’environ 1 200 employés, selon les données de LinkedIn.
Malgré la restructuration, Dan Balmer, le patron européen de Lotus, a réaffirmé l’importance de la base Hethel de l’entreprise: «L’avoir comme base de voitures de sport est importante», a-t-il déclaré, citant sa piste de test approuvée par la FIA et la signification historique du site.
Les défis de Lotus font partie d’une perturbation plus large dans l’industrie automobile. Sa division basée en Chine, Lotus Technology, a été durement touchée par le tarif à 100% de Trump sur les véhicules électriques chinois – récemment révisé à 145%. Cela a forcé le lotus à plus du double du prix de son SUV ELETRE aux États-Unis pour maintenir les marges, passant de moins de 100 000 £ au Royaume-Uni à plus de 220 000 $ (170 000 £) aux États-Unis.
Malgré le changement de prix, Lotus Technology n’a pas annoncé des suppressions d’emplois ou des changements de production dans son usine de Wuhan, où elle construit les VUS Eletre et Emeya.
Le leadership britannique de Lotus dit qu’il reste attaché à l’héritage de la marque et aux opérations locales, mais les dernières réductions soulignent la pression des performances et les marques EV au milieu des politiques commerciales protectionnistes et des défis mondiaux de la chaîne d’approvisionnement.
Les États-Unis – anciennement le plus grand marché de Lotus – évaluent désormais bon nombre de ses exportations, la stratégie de l’entreprise devra évoluer rapidement pour rester compétitive dans un marché mondial de plus en plus fragmenté.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
