Sunrise reprend les vols intérieurs, facturant des tarifs exorbitants malgré le soutien de 11 millions de dollars du gouvernement haïtien

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Les passagers de Sunrise Airways quittent l'aéroport international Hugo Chavez Cap-Haïtien après avoir volé à partir de Port-au-Prince le 12 juin 2025. Photo d'ONZ CHERY / The Haitian Times

CAP-HAITIEN – Malgré la réception de 11 millions de dollars du gouvernement haïtien pour couvrir l’assurance pour les risques potentiels associés aux opérations intérieures, Sunrise Airways a repris les vols locaux, les prix des billets atteignant toujours des niveaux inabordables pour de nombreux Haïtiens. Alors que l’insécurité routière continue de paralyser le mouvement à travers le pays, les limites des options de voyage en avion ont laissé les résidents d’autre choix que de payer des tarifs élevés.

Comme annoncé La semaine dernière, la compagnie aérienne basée en Haïti a repris ses opérations intérieures le jeudi 12 juin, reliant Port-au-Prince au nord et au sud. Cependant, le prix élevé des billets – avec Sunrise Airways restant la seule option – signifie que les voyages en avion sont toujours hors de portée pour la plupart des résidents.

Le coût élevé du vol est devenu un point d’éclair dans la crise de voyage en cours d’Haïti. Avec des routes sous le contrôle des gangs et les infrastructures d’aviation du pays limitées à un seul transporteur domestique, le billet d’avion est devenu à la fois une bouée de sauvetage et un symbole de frustration profonde. Alors que la subvention gouvernementale était censée rendre le vol plus accessible, le manque de transparence et de réglementation des prix entraîne un tollé public parmi les Haïtiens au pays et à l’étranger, qui considèrent les voyages en avion comme essentiels en période de crise.

Alexandre Baptiste, en utilisant un pseudonyme pour des raisons de sécurité, a exprimé son indicatif après l’atterrissage à l’aéroport international Hugo Chávez Cap-Haïtien de Port-au-Prince le 12 juin. Assis dans la zone d’attente à côté de deux valises, il a sorti son téléphone pour montrer son billet: 243,50 $ pour un vol d’environ 30 minutes.

“Il s’agit du marché noir”, a déclaré Baptiste. “Ils profitent des crises de sécurité du pays. Je ne vois rien justifier de facturer 243,50 $ pour un vol local de 25 minutes”, a-t-il fulminé dans une interview avec Les temps haïtiens.

«Je ne vois rien justifier la facturation de 243,50 $ pour un vol local de 25 minutes. L’État devrait intervenir et réglementer les prix. Ils doivent agir en notre faveur. Nous, tous les consommateurs, continuerons à être victimes si l’État n’intervient pas.»

Alexandre Baptiste, passager Sunrise Airways

«L’État devrait intervenir et réglementer les prix. Il doit agir en notre faveur. Je suis le consommateur, vous êtes le consommateur. Nous sommes tous des consommateurs, et nous continuerons à être victimes si l’État n’intervient pas.»

L’allocation de 11 millions de dollars du gouvernement était censée faciliter le fardeau de la flambée des coûts d’assurance qui a surgi après que les gangs de Port-au-Prince ont ouvert le feu sur Spirit Airlines, JetBlue Airways et les avions d’American Airlines le 11 novembre 2024, provoquant une Administration fédérale de l’aviation des États-Unis (FAA) Interdiction des transporteurs commerciaux à Haïti depuis lors. Pourtant, de nombreux voyageurs, comme Baptiste, disent que la subvention du gouvernement haïtien ne s’est pas traduite en soulagement à la billetterie – les laissant exiger la transparence, la réglementation des prix et la concurrence.

“Enfin, il semble que ce pays ne se rétablisse jamais”, a publié Jenny Constantin Facebook. «Je suis presque découragé.»

Les prix actuels des billets intérieurs comprennent 230 $ pour un voyage aller simple de Cap-Haïtien à Les Cayes et 215 $ pour Port-au-Prince à Cap-Haïtien. La plupart des gens ne voyagent que lorsqu’ils sont absolument nécessaires – comme un passager qui a volé vers le nord pour des funérailles – mais même les besoins urgents de voyage en avion ne réduisent pas le sentiment des gens d’être profité.

Pour beaucoup, les vols internationaux de Sunrise sont également chers. Les billets à sens unique de Cap-Haïtien à Miami varient actuellement de 380 $ à 730 $. La compagnie aérienne reste le seul opérateur à proposer des vols internationaux d’Haïti aux États-Unis à ce jour, laissant la diaspora haïtienne – en particulier celles qui essaient de renouer avec les familles ou d’espirer à la vie – avec moins d’alternatives.

Les passagers partant après avoir atterri en toute sécurité à l'aéroport international Hugo Chavez Cap-Haïtien le 12 juin 2025. Photo d'ONZ CHERY / The Haitian Times
Les passagers partant après avoir atterri en toute sécurité à l’aéroport international Hugo Chavez Cap-Haïtien le 12 juin 2025. Photo d’ONZ CHERY / The Haitian Times

La compétition peut arriver tôt ou tard

Le soulagement peut être à l’horizon. IBC Airwaysdont le siège est à Fort Lauderdale, en Floride, a testé avec succès un vol d’une heure de 32 minutes de Miami à Les Cayes le 12 juin. Le transporteur prévoit de commencer les vols internationaux vers et depuis Haïti d’ici juillet, un développement bien accueilli par les résidents du pays du pays du pays et de la diaspora, qui a applongé le mouvement.

L’entrée de l’IBC est particulièrement importante pour les communautés et les entreprises des régions du Sud. Beaucoup, comme l’organisateur de la société civile Anselme junior Joseph, ont longtemps appelé à élargir les options de voyage en avion. Joseph est un chiffre principal de la campagne de mobilisation #NoubouketannCréole haïtien pour «Nous en avons marre d’attendre».

“En ce qui concerne le plan d’IBC Airways pour juillet, nous sommes ravis parce que nous avions besoin de concurrence”, a déclaré Joseph via des messages WhatsApp à l’époque haïtienne. «Le lever du soleil étant la seule entreprise à faire l’itinéraire, cela ne fonctionnerait jamais pour nous. Donc, IBC arrive – nous aimons ça.»

Pourtant, Joseph a souligné que l’infrastructure doit être renforcée pour un service durable, y compris l’installation d’une station de ravitaillement, une meilleure transformation des douanes et des services aéroportuaires standardisés pour les passagers internationaux qui partent et arrivent.

IBC Airways prévoit d’utiliser initialement un avion de 50 places qui a été converti en un avion de 30 passagers pour créer plus d’espace à bagages. Joseph et d’autres espèrent que la demande justifiera bientôt des avions plus importants, comme le Boeing 737-300, qui peut transporter jusqu’à 149 passagers – fournissant des options pour transporter beaucoup plus de personnes.

IBC Airways se décrit comme étant dédiée à l’offre d’options de voyage aérien fiables et rentables vers et depuis les Caraïbes et l’Amérique latine. La compagnie aérienne basée en Floride semble sur le point de défier le lever du soleil.

Dans un Interview de mai 2024 Avec le Haitian Times, Philippe Bayard, président de Sunrise Airways, a cité plusieurs raisons pour les coûts élevés de billets, notamment la fermeture de l’aéroport international de Toussaint Louverture, les hausses d’assurance liées au titre, les dépenses de dotation, les frais de location en avion et le déséquilibre de l’offre. Mais avec l’aéroport Port-au-Prince à nouveau opérationnel et le gouvernement couvrant les frais d’assurance, deux facteurs majeurs ont été supprimés, ce qui a amené les résidents à se demander pourquoi les prix restent gonflés.

Cependant, les options restent rares. Sunrise est toujours le seul transporteur commercial et domestique opérant en Haïti – un monopole que beaucoup soutiennent n’est plus durable. “Nous avons besoin d’options de plus en plus”, a déclaré Joseph.

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À suivre