Les conducteurs britanniques se préparent à une forte hausse des prix du carburant, le prix de l’essence devant dépasser 1,50 £ le litre pour la première fois en près de deux ans, alors que les retombées du conflit au Moyen-Orient continuent de se répercuter sur les marchés de l’énergie.
Selon RAC, le prix moyen de l’essence a déjà grimpé à 149,82 pence le litre et devrait bientôt franchir le seuil des 150 pence. Les prix du diesel ont augmenté encore plus fortement, atteignant une moyenne de 176,66 pence le litre, soit une augmentation de plus de 34 pence depuis le début des frappes contre l’Iran.
Cette hausse constitue le prix du diesel le plus élevé depuis la crise énergétique déclenchée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie fin 2022, soulignant la sensibilité des marchés des carburants aux chocs géopolitiques.
Le principal facteur de cette hausse est la forte hausse des prix mondiaux du pétrole. Le brut Brent se négocie actuellement à environ 107 dollars le baril, après avoir bondi d’environ 70 dollars il y a un mois et s’est brièvement approché des 120 dollars plus tôt en juin.
Simon Williams du RAC a déclaré que les données de gros sur les carburants suggèrent que de nouvelles augmentations sont probables à court terme, l’essence atteignant potentiellement 152p le litre et le diesel grimpant jusqu’à 185p.
“Alors que la flambée des prix à la pompe met les conducteurs à rude épreuve, tant que le pétrole reste autour de 100 dollars, les prix devraient commencer à se stabiliser”, a-t-il déclaré, tout en prévenant qu’une plus grande volatilité reste possible en fonction de l’évolution du conflit.
Les prix des carburants continuent de varier considérablement à travers le Royaume-Uni, les conducteurs des zones rurales et des stations-service autoroutières payant souvent les tarifs les plus élevés.
Les prix de l’essence sur les autoroutes ont déjà dépassé 171p le litre, tandis que certains endroits facturent plus de 190p pour le diesel, avec une poignée dépassant 200p. En revanche, les conducteurs de certaines régions du Lancashire paient l’essence plus près de 143 pence, ce qui met en évidence une disparité régionale croissante.
La hausse des coûts du carburant devrait se répercuter sur une inflation plus large, affectant les coûts de transport, les chaînes d’approvisionnement et le prix des biens et services.
Pour les ménages, la hausse des prix de l’essence et du diesel a un impact immédiat sur le revenu disponible, en particulier pour ceux qui dépendent de la voiture pour se déplacer ou vivent dans des zones où les transports publics sont limités.
Les entreprises, notamment celles de la logistique et du transport, sont également confrontées à une augmentation de leurs coûts d’exploitation, qui risque en fin de compte d’être répercutée sur les consommateurs.
Alors que les conducteurs sont confrontés à des coûts croissants, le gouvernement devrait bénéficier d’une augmentation des recettes fiscales. Les prix des carburants au Royaume-Uni sont soumis à une TVA de 20 %, qui s’ajoute aux taxes sur les carburants, créant ainsi une « taxe sur une taxe ».
La Fondation RAC estime que les automobilistes britanniques ont consommé près de 47 milliards de litres de carburant l’année dernière. Sur la base des prix d’avant le conflit, cela aurait généré environ 13 milliards de livres sterling en Recettes de TVA.
Avec la forte hausse des prix de l’essence et du diesel, ce chiffre devrait désormais atteindre environ 15,5 milliards de livres sterling, ce qui représenterait une manne estimée à 2,5 milliards de livres sterling pour le Trésor.
Le gouvernement a accusé les détaillants de carburant de profiter de la hausse des prix, bien que les opérateurs des stations-service aient rejeté ces allégations, arguant que la hausse des coûts de gros était répercutée sur les consommateurs.
Le débat met en lumière les tensions persistantes concernant la transparence des prix des carburants et la répartition des coûts tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Beaucoup dépendra de la trajectoire des prix du pétrole dans les semaines à venir. Si les tensions géopolitiques s’atténuent et que l’offre se stabilise, les prix pourraient stagner ou commencer à baisser. Toutefois, une perturbation prolongée des marchés mondiaux de l’énergie pourrait faire grimper encore les coûts.
Pour l’instant, les conducteurs sont confrontés à une nouvelle période de volatilité à la pompe, rappelant la rapidité avec laquelle les événements mondiaux peuvent se traduire par des pressions économiques quotidiennes.
Jamie Jeune
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans le reporting commercial des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement à des conférences et des ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne rend pas compte des derniers développements commerciaux, Jamie se passionne pour encadrer les journalistes et les entrepreneurs de la relève afin d’inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
