Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles il est difficile de construire des logements pour les sans-abri à Los Angeles. L’un d’eux ne devrait pas être des responsables de la ville qui se tiennent sur le chemin d’un projet – en particulier celui déjà approuvé deux fois par le conseil municipal.
Mais c’est la situation scandaleuse qui a piégé le projet de Venise Dell dans l’enfer pré-développement depuis 2017.
Après un processus compétitif, les responsables du logement de la ville ont choisi les développeurs à but non lucratif Venice Community Housing et Hollywood Community Housing Corps pour prendre une étendue de stationnement de 2,65 acres de la ville à Venise à quelques pâtés de maisons de la plage et en transformant en logements pour les sans-abri et à faible revenu et les familles. C’était une pièce idéale de terrains de ville excédentaire trouvés à un moment où les responsables de la ville avaient commencé à parcourir leur inventaire pour des lots qui pourraient être utilisés pour des logements abordables, en particulier les logements sans abri.
Depuis lors, les développeurs ont fait tout ce qui est requis: ils ont tenu de nombreuses audiences publiques, ont fait des études environnementales, conçu et reconfiguré le projet maintenant unité, conçu et repensé le parking pour répondre aux préoccupations des responsables de la ville et permettre à beaucoup de place pour garder un lancement de bateau populaire.
Le conseil municipal a approuvé le projet en 2021 et de nouveau en 2022 lorsque les développeurs ont obtenu un accord de développement.
Au lieu d’être accélérés pendant le reste du processus, ils ont été lents par les fonctionnaires qui devraient les aider. À partir du printemps 2023, à la direction de l’avocat de la ville nouvellement élu, Hydee Feldstein Soto, qui avait été ouvertement critique Du projet depuis avant qu’elle ne prenne ses fonctions, les services de la ville ont été invités à cesser de travailler avec les développeurs parce qu’il y avait des litiges en cours (qui a été résolu l’année dernière). Un ancien responsable du bureau du maire qui connaissait le projet a déclaré que l’ordre était inhabituel et qu’ils n’avaient pas vu un avocat de la ville arrêter de travailler en raison d’un procès.
Depuis lors, les départements n’ont fonctionné qu’avec les développeurs, ce qui a mis en danger leur financement et retardé de plus d’un an leur approbation de la Commission côtière.
Mais le projet a survécu, a prévalu dans deux poursuites d’un groupe de Venise à but non lucratif qui s’y opposent, et a finalement obtenu le permis de Commission côtière nécessaire en décembre qui leur permettra d’avancer. (C’était malgré le procureur de la ville qui a tenté de convaincre la commission ne pas approuver le projet.)
Pourtant, les responsables de la ville ont trouvé plus d’obstacles à mettre sur le chemin. Le dernier obstacle a été un examen du conseil des commissaires des transports, ce que l’avocat de la ville a soutenu est un arrêt nécessaire pour le projet – même des années après que le conseil municipal l’a approuvée. Les commissaires – un organisme consultatif au ministère des Transports de la ville – ont déclaré le projet inadapté au lot. Au lieu de recommandé Un lot plus petit (plus maladroitement configuré) à proximité pour le logement et a suggéré que le site de Venise Dell soit transformé en un «centre de mobilité».
Il s’avère que la ville et les développeurs ont déjà été poursuivis au motif que la ville a négligé de mettre le projet devant le conseil des commissaires des transports. Dans cette affaire, le procureur de la ville ainsi que l’avocat des promoteurs ont fait valoir que les commissaires pouvaient avoir le contrôle de l’acquisition et de la gestion des parkings de la ville, mais le conseil municipal n’a pas délégué son pouvoir sur l’utilisation de la propriété de la ville – y compris les parkings – pour le logement aux commissaires des transports. Le juge a accepté et gouverné pour la ville et les développeurs.
Maintenant, le procureur de la ville se dispute autrement? C’est absurde – et rien de plus qu’un autre stratagème pour tuer le projet.
Le membre du conseil Traci Park, qui a succédé au champion du projet, Mike Bonin, dans le district du conseil, y compris Venise Dell, est un long terme adversaire du projet. Elle déclaré il est mort et a introduit un mouvement Pour explorer la faisabilité du plus petit lot que la Commission des transports a recommandée pour le logement. Cette motion est déjà passé par un comité du conseil municipal.
Maintenant, il doit aller au comité de logement et de sans-abri de la ville. Jusqu’à présent, le membre du conseil Nithya Raman, qui préside ce comité, est à juste titre inconfortable pour aller de l’avant avec une motion qui, selon elle, «semble être une approbation implicite d’un effort de mauvaise foi pour arrêter un projet de logement abordable que la ville a déjà approuvé.»
Venise Dell n’est pas un projet voyou sur un terrain au hasard remis aux développeurs par le service du logement de la ville et le conseil municipal. Il s’agit d’un projet de logement vérifié et réfléchi dans une zone bien ressourcée de la ville où il y a peu de logements permanents pour les personnes et les familles sans abri à faible revenu et sans-abri. Si Park et d’autres croient que le lot plus petit à proximité conviendrait au logement, très bien. Construisez aussi des logements là-bas. Le Westside a besoin de tous les logements abordables qu’il peut obtenir. Et si la ville veut un centre de mobilité, cela peut être installé aux côtés du logement sur le site de Venise Dell.
Ce n’est rien de plus que le conseil municipal actuel qui essaie de remonter dans le temps et d’invalider une décision prise par un ancien conseil municipal – une décision qui a donné aux développeurs un contrat pour construire Venise Dell en partenariat avec la ville.
Pendant ce temps, la mairesse Karen Bass, qui a fait du logement des sans-abri une priorité, dit seulement qu’elle soutient des logements abordables sur le Westside et autour de la ville. Mais elle a autrement été terriblement silencieuse sur Venise Dell en particulier et ne commenterait pas la dernière torsion de la saga de ce projet. Se distanciation de ce débat (pour toutes les raisons politiques) au lieu de soutenir un projet déjà approuvé ne fait que rendre plus difficile la construction de logements sans abri face à toute sorte d’opposition qui se développe.
Il appartiendra à ce conseil municipal et au maire de montrer aux résidents de la ville qu’ils sont sérieux au sujet de la construction de logements abordables et de la sortie des sans-abri de la rue. Tuer le projet de Venise Dell dit le contraire.
Et la possibilité d’un autre lot – qui entraînera des études de faisabilité, le choix d’un nouveau développeur, des audiences publiques, l’approbation de la Commission côtière – ne remplace pas un projet qui se fait par ce processus et obtient maintenant le reste de son financement.
Les responsables de la ville dénoncent les sans-abri qui meurent dans la rue comme honteuse. Laisser un projet mourir qui en hébergerait certains est tout aussi honteux.
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