Aston Martin a publié un nouvel avertissement sur ses bénéfices et a accepté de vendre les droits de dénomination permanents de son écurie de Formule 1 pour 50 millions de livres sterling, alors que la marque britannique est aux prises avec une baisse des livraisons, une dette croissante et l’impact des droits de douane américains.
Le constructeur automobile, détenu majoritairement par le milliardaire canadien Promenade Laurenta déclaré que les bénéfices pour 2025 seraient pires que les prévisions de City, marquant son cinquième avertissement sur les bénéfices depuis septembre 2024.
Les analystes s’attendaient à ce que la société annonce une perte d’environ 184 millions de livres sterling lorsqu’elle publiera ses résultats annuels la semaine prochaine.
Aston Martin a livré 5 448 véhicules l’année dernière, soit près de 10 % de moins qu’en 2024, les ventes aux États-Unis ayant été touchées par un droit de douane de 25 % sur les voitures importées imposé par l’ancien président américain Donald Trump. Le groupe a également manqué ses objectifs en matière de modèles en édition spéciale à forte marge.
Les actions ont chuté jusqu’à 4 pour cent en début de séance avant de réduire les pertes.
Les réserves de trésorerie s’élèvent à environ 250 millions de livres sterling, globalement stables au cours des six derniers mois, mais en baisse par rapport aux 360 millions de livres sterling début 2025. L’endettement de l’entreprise a augmenté d’environ 70 % depuis début 2024.
Pour renforcer ses liquidités, Aston Martin a accepté de vendre le droit permanent d’utiliser son nom en Formule 1 à son équipe de F1 pour 50 millions de livres sterling. L’équipe est gérée par AMR GP Holdings, une entité distincte également contrôlée par Stroll, ce qui signifie que l’accord représente effectivement un financement supplémentaire de la part de son propriétaire.
Étant donné que Stroll est présent des deux côtés de la transaction et détient une participation de 32 pour cent dans Aston Martin, l’accord nécessite l’approbation des actionnaires. Les investisseurs représentant plus de la moitié de l’entreprise, dont le véhicule de Stroll, Geely et Mercedes-Benz, ont déjà indiqué qu’ils voteraient en faveur.
Un accord similaire sur les droits de dénomination a été conclu en 2024, accordant à l’équipe de F1 des droits jusqu’en 2055.
Depuis sa prise de contrôle en 2020, Stroll a cherché à repositionner la marque à travers des lancements de nouveaux modèles et des levées de capitaux répétées. Cependant, le redressement a été marqué par des pertes persistantes, des revers de production et des problèmes de stocks.
Le régime tarifaire américain a ajouté une pression significative sur les coûts sur l’un des marchés les plus importants d’Aston Martin. Un accord commercial ultérieur entre le Royaume-Uni et les États-Unis a réduit les droits de douane à 10 % sur un maximum de 100 000 voitures fabriquées en Grande-Bretagne à partir de la mi-2025, offrant ainsi un allégement partiel.
En octobre, la société a réduit de 300 millions de livres sterling ses plans d’investissement et a réduit ses dépenses de développement de nouveaux modèles, invoquant les tarifs douaniers et la demande modérée en Chine.
Malgré les vents contraires, Aston Martin a souligné les prochaines livraisons de son hypercar Valhalla d’une valeur de 850 000 £ comme un signe positif. Environ 500 unités devraient être livrées en 2026, avec plus de la moitié de la série limitée de 999 exemplaires déjà vendue.
Néanmoins, avec le cours de son action en baisse d’environ 50 pour cent au cours de l’année écoulée, les efforts d’Aston Martin pour rétablir sa rentabilité restent soumis à une surveillance étroite alors qu’elle évolue dans un marché automobile mondial volatil.
Paul Jones
Ancien élève de Harvard et ancien journaliste du New York Times. Rédacteur en chef de Business Matters depuis plus de 15 ans, le plus grand magazine économique du Royaume-Uni. Je dirige également la division automobile de Capital Business Media et travaille pour des clients tels que Red Bull Racing, Honda, Aston Martin et Infiniti.
