Aston Martin Lagonda, le seul constructeur automobile britannique coté à la Bourse de Londres, est aux prises avec des revers financiers importants, n’ayant pas atteint tous ses objectifs pour 2024, car les réductions de production, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et la forte baisse de la demande chinoise ont eu un impact sur les performances.
Le constructeur automobile de luxe, dirigé par de nouveaux PDG Adrian Hallmarkconsomme plus d’un million de livres sterling par jour, avec une dette nette grimpant à 1,21 milliard de livres sterling, soit près de 50 % de plus qu’il y a un an.
L’entreprise, contrôlée par le président exécutif Lawrence Stroll aux côtés du PIF saoudien et du constructeur automobile chinois Geely, est confrontée à des défis constants. Après un troisième trimestre décevant, au cours duquel Aston Martin a annoncé une perte de 12 millions de livres sterling malgré une hausse de 8 % de son chiffre d’affaires à 391 millions de livres sterling, la société a révisé ses perspectives. Hallmark, anciennement chez Bentley, a réduit ses objectifs de production de 14 % à 6 000 véhicules par an et a recalibré ses attentes de croissance.
L’un des plus gros coups portés à Aston Martin a été la chute de la demande pour le DBX 4×4, en particulier en Chine, le plus grand marché automobile du monde, où les ventes du modèle ont chuté de 54 %. Précédemment Le best-seller d’Aston, le DBX ne représente désormais que 30 % des ventes. Les volumes globaux de la société restent en baisse de 17 % cette année, avec des revenus en baisse de 4 % à 994 millions de livres sterling.
En réponse à ces revers, Aston Martin a abandonné son objectif d’atteindre le seuil de rentabilité d’ici la fin de 2024. Hallmark reste optimiste quant au « portefeuille diversifié, dynamique et souhaitable » de l’entreprise, affirmant qu’une chaîne d’approvisionnement stable et des marchés stabilisés pourraient redonner de l’élan. “Nous sommes sur la bonne voie pour atteindre nos prévisions révisées pour l’ensemble de l’année”, a-t-il déclaré, soulignant l’accent renouvelé sur l’ajustement des volumes de production pour s’aligner sur les conditions du marché et les limitations de l’offre.
L’action d’Aston Martin a légèrement augmenté après l’annonce, clôturant à 111p, mais les actions restent loin de la valorisation de 4,3 milliards de livres sterling dont la société se vantait lors de son introduction en bourse il y a six ans. Alors que le constructeur automobile fait face à une concurrence croissante sur le segment des véhicules électriques de luxe, tous les regards seront tournés vers sa capacité à stabiliser ses opérations et à conquérir des parts de marché dans un contexte de défis croissants.
Jamie Jeune
Jamie est un journaliste économique chevronné et journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans le reporting commercial des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement à des conférences et à des ateliers de l’industrie pour rester à l’avant-garde des tendances émergentes. Lorsqu’il ne rend pas compte des derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs de la relève, partageant leur richesse de connaissances pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
