L’enquête «indépendante» du maire Michelle Wu sur l’accident de bus mortel à Hyde Park devrait être rapide et totalement transparente et inclure l’échec de la surveillance du vendeur de bus Transdev afin de s’assurer que les enfants de Boston sont en sécurité pour aller à l’école.
L’enquête ne devrait pas prendre jusqu’à la fin de la campagne de réélection de Wu et devrait dépasser la politique dans l’intérêt du public et des parents.
La surintendante de Wu et BPS, Mary Skipper, devraient déjà prendre des mesures pour consolider leur propre surveillance faible de Transdev. Et la police doit publier immédiatement le rapport d’accident, qui a été maintenu sous les wraps.
Mais il y a des signes que le correctif est déjà – l’enquêteur, un avocat de la défense des cols blancs et ancien procureur fédéral, a fait un don à plusieurs démocrates d’extrême gauche et travaille pour un cabinet d’avocats politiquement lié. Et Wu a déjà déterminé que c’était la faute du vendeur et non son administration.
“Il existe des protocoles et c’est un cas où il semble que les responsabilités et les obligations du vendeur n’étaient pas retenues”, a déclaré Wu la semaine dernière.
La nomination par Wu de l’enquêteur – Mintz Levin, avocate Natashia Tidwell – est intervenue une semaine après que le Herald et plusieurs conseillers municipaux ont appelé à un examen extérieur de l’accident.
Pourquoi a-t-il fallu si longtemps à Wu pour nommer un enquêteur dans l’accident du 28 avril qui a tué un garçon de Hyde Park de 5 ans, Lens Arthur Joseph?
Il semble qu’elle ait finalement cédé aux pressions politiques et publiques en raison de la nature horrible de l’accident et du fait qu’elle a explosé contre son administration. Tidwell est chargé d’examiner les politiques de sécurité existantes, les performances de la compagnie de bus et de faire des recommandations si davantage de mesures de sécurité sont nécessaires.
“Le public mérite une compréhension complète de la façon dont cela aurait pu se produire et des changements nécessaires”, a déclaré Wu dans un communiqué.
Mais le public obtiendra-t-il vraiment une «compréhension complète» de l’accident si l’enquête est axée uniquement sur Transdev et qu’elle a déjà absous le département du blâme de l’école?
Et pourquoi Wu n’a-t-il pas nommé quelqu’un sans lien avec la politique de Boston?
Tidwell a fait un don à un certain nombre de Pols démocrates à gauche, dont le procureur général Andrea Campbell en 2022, 2021 et 2020, l’ancien comté de Suffolk Da Rachel Rollins, le conseiller municipal de Cambridge Paul Toner et le candidat du comté de Plymouth Rahsaan Hall, Records Show.
Tidwell n’a pas fait don d’argent à la campagne à Wu.
Mais la campagne de Wu a reçu plus de 28 000 $ des avocats et employés de Mintz Levin, selon les dossiers de financement de la campagne.
L’administration WU a finalement publié des informations plus détaillées sur l’accident et le chauffeur de bus, Jean Charles, dans un dépotoir du vendredi, et après près d’un mois de silence, Transdev a publié une déclaration.
Charles avait été impliqué dans quatre incidents au cours des deux dernières années et a heurté une voiture garée pendant la journée de l’accident mortel, mais a continué à conduire contre le protocole.
Il a été précédemment signalé que le certificat de Charles pour conduire le bus avait expiré en 2024, et il n’a pas essayé de le renouveler.
Charles a démissionné de sa position après que Transdev a déménagé pour le mettre fin.
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