BMW a averti que les tarifs récemment imposés par les États-Unis et que l’Union européenne auront lancé ses revenus d’au moins 1 milliard d’euros cette année, déstabilisant l’industrie automobile mondiale déjà volatile.
L’avertissement intervient alors que le fabricant allemand, qui produit le Mini dans son usine d’Oxford à Cowley, s’accumule pour des prélèvements frais sur des véhicules exportés via les États-Unis et sur les modèles électriques fabriqués en Chine.
Oliver Zipse, directeur général de BMW, a décrit le chiffre de 1 milliard d’euros comme «conservateur» mais espère que tous les tarifs ne resteront pas en place pour l’ensemble de 2025. Le même jour, BMW a déclaré une baisse de 8,4% des revenus annuels à 142,4 milliards d’euros, blâmer «détendre les conditions géopolitiques et macroéconomiques € pour ses solutions sombres.
L’empreinte mondiale de BMW comprend une grande usine à Spartanburg, en Caroline du Sud, mais beaucoup de ses modèles 2 et 3 de la série et M2 sont produits au Mexique, les plaçant carrément sous contrôle. Bien que le Les États-Unis ont récemment suspendu les tarifs sur les importations mexicaines Resser les termes de son pacte commercial avec le Canada et le Mexique, certains des véhicules de BMW ne parviennent pas à atteindre les seuils de contenu local, les laissant exposés à de nouvelles tâches potentielles.
Environ la moitié des voitures fabriquées aux États-Unis de BMW sont envoyées à l’étranger, principalement en Allemagne, en Chine, au Canada et au Royaume-Uni, ce qui rend l’entreprise particulièrement vulnérable devrait entrer en vigueur les tarifs de représailles. Pendant ce temps, son compatriote allemand Daimler Truck sonnait un avertissement similaire, annonçant que les incertitudes commerciales ont déjà pesé sur ses commandes du premier trimestre. Il a répondu par un programme de réduction des coûts de 1,1 milliard d’euros.
Ces défis tombent tout comme le secteur automobile négocie une transition des moteurs à combustion traditionnels aux véhicules électriques. L’année dernière, quelque 54 000 emplois ont été réduits par les principaux fournisseurs et 2025 prévisions ne signalent aucun répit immédiat pour une industrie en flux.
Le ministre français des finances et de l’économie, Éric Lombard, a condamné la ligne tarifaire transatlantique comme «idiote» et a appelé le dialogue pour atténuer les tensions. Christine Lagarde, présidente de la Banque centrale européenne, a déclaré que le crachat avait galvanisé l’UE, la décrivant comme un «gros appel de réveil» qui pourrait renforcer l’unité européenne.
Cependant, il n’y a pas de pénurie de rhétorique dure à Washington. Lorsqu’on lui a demandé la possibilité de tarifs sur les voitures De toutes les nations, l’allié du président Trump, Howard Lutnick, a déclaré à Fox Business: «Ce serait juste, non? Si vous allez tarifaire des voitures de n’importe où, cela doit tarifaire des voitures de partout. »
Joachim Nagel, président de Bundesbank en Allemagne, a qualifié l’approche du président américain «un spectacle d’horreur» qui pourrait faire basculer l’Allemagne dans la récession. François Villeroy de Galhau, son homologue français, a fait valoir que les retombées seraient mondiales, disant: “C’est d’abord une tragédie pour l’économie américaine.”
