Selon la loi, la ville de Los Angeles doit équilibrer son budget chaque année. Mais le maire Karen Bass ‘ proposition actuelle Cela représente un cauchemar dystopique pour nos rues, trottoirs et système de transport public. La ville devrait corriger cette erreur lors de son évaluation le budget proposé Dans les semaines à venir.
Angelenos vit déjà avec des rues se détériorant plus rapidement que nous ne pouvons les réparer, les trottoirs se brisent plus rapidement que nous ne pouvons les réparer et les lampadaires qui deviennent plus rapidement que nous ne pouvons les remplacer. UN audit récent a exposé l’échec total de la ville à réaliser une vision zéro, après avoir promis il y a 10 ans de faire baisser les décès de la circulation. Ces choses se produisent sous le existant Le budget de l’exercice, qui a déjà fait des coupes draconiennes à travers la ville. Avec d’autres coupures, attendez-vous à un service encore pire pour les éléments essentiels de tous les jours.
Le budget proposé par le maire entraînerait une réduction d’un tiers du personnel du ministère des Transports de Los Angeles au cours de deux exercices seulement, et à peu près la même au Bureau of Street Services. Si le budget est adopté, le Bureau of Street Lighting estime qu’un réverbère brisé serait fixe deux ans après avoir été signalé.
La proposition de Bass ajouterait de l’argent au service de police de Los Angeles et au service d’incendie de Los Angeles, maintiendrait l’initiative du maire sans abri à l’intérieur du coffre-fort (bien qu’il ait échoué Un audit récent), et a considérablement réduit les investissements dans les transports, les services de rue, les parcs, les abris d’animaux, l’éclairage de rue et même le zoo.
Un budget est le reflet des valeurs. Le maire reflète-t-il les valeurs d’Angelenos? Voulons-nous vivre dans une ville où nous ne pouvons pas marcher en toute sécurité jusqu’au parc parce que les trottoirs sont trop brisés et que les lampadaires sont éteints, et les heures du parc ont été réduites en raison de coupures de dotation?
Les coupes proposées sont également à courte vue, ciblant des programmes qui génèrent plus de revenus qu’ils n’en coûtent ou des initiatives qui permettent d’économiser de l’argent de la ville. Par exemple, dans son premier mois complet, des caméras sont montées sur le devant des bus de métro a écrit près de 10 000 citations aux conducteurs Gared illégalement dans les voies de bus. Cela n’a pas simplement accéléré le service pour les cavaliers de transport en commun et rend nos rues plus sûres – cela a également généré des millions de dollars pour la ville.
Il y a deux ans, la loi de l’État a autorisé la ville à mettre en place des caméras de vitesse – et a obligé les revenus générés par les caméras pour réparer les rues le long des couloirs. À la mode typique de Los Angeles, un an et demi plus tard, nous n’avons toujours pas mis en œuvre les caméras (bien que nous sachions à le faire d’ici la fin de l’année). Cela signifie que nous n’avons encore reçu aucun des revenus prévus ni récolté les prestations de sécurité du programme.
Désormais, le budget du maire propose d’économiser quelques millions de dollars en éliminant 58% du personnel d’arbitrage de la citation du parking du ministère des Transports de la ville – le personnel qui examine les preuves des caméras et émet en fait les billets. Cela nous mettrait dans une situation dans laquelle nous ne pourrions pas du tout introduire les caméras de vitesse et nous devrons peut-être interrompre le programme d’application de la caméra de la voie de bus. Le résultat – en plus de rendre nos routes moins sûres – serait un filet réduction de millions de dollars par an à la ville. C’est un sou, un livre-pied.
Ce budget proposé augmente également le risque de distribution de responsabilité de la ville. Pour l’exercice en cours, la ville a prévu 87 millions de dollars pour régler les poursuites. Mais LA est sur la bonne voie dépenser 320 millions de dollars pour les colonies À la fin de cet exercice. Bien que les réclamations contre le service de police constituent la plus grande part, le deuxième département le plus cher est les travaux publics. Près de 54 millions de dollars de ces colonies proviennent de poursuites en prétendant que des personnes ont été blessées en raison de nos rues et trottoirs dangereux. Si nous essayons d’économiser de l’argent en réduisant encore plus l’entretien des rues et des trottoirs, cela entraînera une augmentation de ces réclamations en responsabilité, en plus des vies humaines blessées.
Gardez à l’esprit que Los Angeles est également sur le point d’être sous les projecteurs sur la scène mondiale. Nous organisons huit matchs de la Coupe du monde l’année prochaine et les Jeux olympiques en 2028. Nous ne devrions pas organiser des événements de classe mondiale dans des rues pleines de nids-de-poule, des trottoirs cassés et des lampadaires sombres. C’est une image terrible pour Los Angeles, et le budget de l’exercice à venir est notre dernière chance de progresser avant le début des événements.
Lors d’une récente audience sur le budget, le membre du conseil Katy Yaroslavsky – qui préside le comité du budget – a demandé au maire adjoint Matt Hale s’il y avait un plan dans le budget pour obtenir les ressources nécessaires pour se préparer aux Jeux olympiques. Il a répondu: “Les investissements que nous faisons cette année se dirigent vers l’élaboration d’un plan.” Ces événements arrivent rapidement. Nous n’avons pas le temps de simplement «diriger dans le sens de développer un plan».
Au lieu de couper les services de la clé pour rendre Los Angeles habitable et présentable, les basses devraient approcher les syndicats, montrer clairement que la ville ne peut pas se permettre les augmentations qu’elle a précédemment acceptées et renégocier pour sauver autant de postes que possible. Le LAPD devrait mettre en place de nouvelles règles afin que nous ne dépensons pas 100 millions de dollars en un an de régler les réclamations de l’inconduite des officiers. Et nous devons éviter de réduire les programmes qui génèrent des revenus pour la ville, tels que l’application du stationnement et l’application automatisée de la vitesse, ou qui économisent de l’argent de la ville, tels que la fixation des infrastructures pour réduire les paiements de responsabilité future aux personnes blessées par nos rues et les trottoirs cassés.
Los Angeles est l’une des villes les plus riches du monde, mais notre infrastructure ressemble rapidement à celle d’un pays en développement. Ce n’est jamais une bonne idée – et toujours plus cher à long terme – pour laisser votre infrastructure se détériorer. C’est un look particulièrement mauvais lorsque nous sommes sur le point d’accueillir deux grands événements sportifs mondiaux. Nous pouvons et devons faire mieux. Le conseil municipal a maintenant une chance de réparer la proposition de budget du maire et de refléter nos valeurs.
Michael Schneider est le fondateur de Rues pour tous.
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