Des millions d’automobilistes sont sur le point de recevoir des paiements sans avoir à déposer une réclamation, en vertu des plans élaborés par la Financial Conduct Authority (FCA) pour lutter contre le scandale de vente erronée par les finances automobiles.
Le chien de garde vise à introduire un régime de réparation à l’échelle de l’industrie obligeant les banques à identifier et à compenser directement les clients affectés, supprimant les sociétés de gestion des réclamations dans le processus.
En vertu des règles actuelles, les consommateurs doivent activement présenter leurs propres plaintes pour récupérer les pertes. Cependant, la FCA veut réviser cette approche, en plaçant le fardeau des prêteurs pour identifier les conducteurs qui ont été vendus des prêts automobiles inappropriés. L’initiative fait suite à une enquête d’un an sur les accords de commission cachée, dans lesquels les banques auraient payé des primes de concessionnaires automobiles en fonction du taux d’intérêt qu’ils ont facturé aux emprunteurs.
Alors que la Cour suprême devrait statuer le mois prochain pour savoir si Les accords de financement automobile étaient généralement mal venusle programme proposé par la FCA se concentre sur les prêts liés à des accords dits de «commission discrétionnaire». Ces transactions ont souvent incité les concessionnaires à pousser des taux d’intérêt plus élevés, exposant les emprunteurs à des coûts potentiellement excessifs.
Plusieurs prêteurs majeurs ont déjà réservé des réserves substantielles pour gérer tous les retombées. Lloyds et Close Brothers, par exemple, ont réserver des milliards et des centaines de millions de livres respectivement pour respecter les responsabilités potentielles.
Le plan de rémunération à l’échelle de l’industrie devrait être finalisé plus tard cette année, après avoir été retardé par rapport à un délai initial de mai. S’il est mis en œuvre, il sera accueilli par les défenseurs des consommateurs qui espèrent que les paiements automatiques assureront une restitution plus rapide pour ceux qui ont souffert financièrement sous les prêts automobiles mal vendus.
Molly Preleski, de PA Consulting, a déclaré que le programme “devrait aider à s’assurer que lorsque les consommateurs ont perdu, réparer ne dépendra pas qu’ils ne prennent pas des mesures pour se plaindre”, tout en réduisant les réclamations spéculatives faites par les clients non affectés par ces problèmes.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
