Les marchés ont une façon de pénétrer violemment sur les vœux pieux. Envisagez des efforts progressifs pour interdire les véhicules à essence, qui ne se déroulent pas comme prévu.
L’adoption de la maison du «grand et beau projet de loi» du président Donald Trump a élargi une grande partie des projecteurs à Washington. Mais les républicains du Sénat ont également remporté une victoire importante lorsqu’ils ont bloqué l’édit de la Californie qui a interdit la vente de nouveaux véhicules à combustion interne d’ici 2035.
La Chambre – avec un soutien démocratique important – avait déjà adopté la proposition et le président Donald Trump promet de le signer.
Notamment, le projet de loi du GOP a été adopté par General Motors, qui depuis des années est le cheerleading pour les interventions gouvernementales qui ont fait pencher l’échelle en faveur des véhicules électriques. Mais lorsque les consommateurs avaient d’autres idées, les constructeurs automobiles ont commencé à reconsidérer la lumière de réalités du marché sévères.
En avril, le Wall Street Journal a déclaré que les ventes de véhicules électriques ont chuté de 5% tandis que les ventes de véhicules traditionnels ont augmenté de 10%. Les véhicules électriques ne représentent toujours que 7% des voitures sur la route. Les ventes de California EV sont bien inférieures à des cibles que l’État entre dans l’espoir de réaliser la transition 2035.
De nombreux consommateurs restent méfiants de la gamme de batteries exagérée, des longs temps de charge et du coût élevé de la plupart des véhicules électriques. En outre, le Journal rapporte: «Les remises se dessèchent, les acheteurs de voitures recherchent des alternatives à moindre coût et le Congrès cherche à annuler les crédits d’impôt qui, pendant des années, ont alimenté les ventes de véhicules électriques.»
En vertu de la Clean Air Act, la Californie peut demander des dérogations à l’Environmental Protection Agency pour adopter des émissions et d’autres normes qui dépassent les limites fédérales. Une dérogation de la Biden EPA a ouvert la route pour les efforts de l’État pour interdire les voitures à essence. Une poignée d’autres États de gauche ont emboîté le pas.
S’il est autorisé à se tenir debout, les interdictions auraient affecté les consommateurs dans tous les autres États, car les constructeurs automobiles auraient été contraints de construire beaucoup plus de véhicules électriques que la demande ne pourrait soutenir, ce qui rend les voitures à essence plus coûteuses à mesure que les fabricants ont augmenté les prix pour compenser les pertes de VE. Il aurait créé un cauchemar pour les conducteurs qui préféreraient ne pas acheter un véhicule électrique.
“Il s’agit d’un effort pour éliminer chaque véhicule à gaz en Amérique”, a noté le sénateur John Barrasso, un républicain du Wyoming. «C’est tout à fait peu pratique. C’est cher au-delà de l’abordabilité de la plupart des familles.»
Le gouverneur de Californie Gavin Newsom a promis de faire appel. Mais pour quels motifs le Congrès n’a-t-il pas le pouvoir de révoquer une renonciation accordée par le biais d’un processus qu’il a créé?
Les EV peuvent dominer les routes américaines à l’avenir à mesure que les technologies progressent. Mais la règle californienne était excessive motivée par l’extrémisme vert. Même les bonnes intentions des planificateurs centraux ne peuvent pas l’emporter sur la sagesse du marché.
Las Vegas Review-Journal / Tribune News Service
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