La startup de livraison de parcelles électriques a recueilli 42 millions de dollars de nouveaux fonds pour étendre ses opérations de courrier tout électrique au-delà de Londres, marquant une étape importante dans sa mission de perturber le secteur de la logistique hérité du Royaume-Uni.
La société basée à Londres, co-fondée en 2021 par l’ancienne équipe de jeunes de Manchester City, le capitaine Murvah Iqbal et Mathias Krieger, prévoit d’utiliser le financement pour s’étendre à Bristol, Bath et Brighton d’ici septembre, avec d’autres déploiements à Birmingham et Manchester pour 2026.
Hived exploite une flotte entièrement électrique et a livré plus de 6,5 millions de colis à Londres à ce jour pour des clients de haut niveau, notamment John Lewis, Uniqlo et Zara. Il utilise un réseau de courrier de 250 personnes et possède un taux de livraison à temps de 99% – une métrique motivée par son logiciel propriétaire de suivi des colis qui intègre la logistique de l’entrepôt à porte.
“La livraison de colis devrait se sentir transparente, pas stressante, mais la majeure partie de l’industrie fonctionne toujours sur des systèmes qui n’ont jamais été conçus pour le commerce électronique”, a déclaré le PDG Iqbal, 29 ans. “Nous avons prouvé notre modèle, et avec ce tour de financement, nous sommes prêts à évoluer à travers le sud de l’Angleterre.”
Le dernier tour a été dirigé par Nordicninja, la plus grande société de capital-risque soutenue par le Japon d’Europe, et comprend six autres nouveaux investisseurs aux côtés de Backer Planet A. Il porte le capital total de Hived à 58 millions de dollars depuis le lancement.
Le modèle technologique de Hived est positionné comme une alternative aux sociétés de livraison traditionnelles, que les affirmations d’Iqbal sont entravées par l’infrastructure héritée. «Beaucoup ont été conçus pour des livraisons ou des lettres d’entreprise aux entreprises, et non dans le commerce électronique. Leurs systèmes sont trop enracinés pour s’adapter efficacement – ils devaient presque repartir de zéro», a-t-elle déclaré.
L’entreprise exploite ses propres camions Mercedes Eamtros 600, collectant des commandes pré-emballées dans les entrepôts des clients et les triant dans son Hub de Londres avant la livraison finale. Il prévoit d’établir des centres de tri supplémentaires dans les nouvelles villes pour soutenir l’expansion.
Iqbal dit que la force centrale de Hived réside dans l’élimination des erreurs dans le dernier mile. «La plupart du coût de la logistique provient de choses qui ne vont pas – les livraisons manquées, les requêtes des clients, les marchandises endommagées. C’est là que nous entrons.»
Le logiciel du startup fournit Suivi de bout en bout Pour les détaillants, les courriers et les clients, l’utilisation de données en temps réel pour optimiser la manipulation des colis. “Nous savons jusqu’au pied carré où chaque parcelle se trouve dans notre entrepôt. Sur 10 000 parcelles, nous pourrions perdre un ou deux – et c’est exceptionnel dans cette industrie”, a déclaré Iqbal.
Au-delà de la croissance intérieure, Rived commence à licencier son logiciel à des partenaires internationaux. Iqbal est récemment revenue du Japon, où elle a rencontré Yamato Transport, qui gère plus de six millions de livraisons par jour. «Notre technologie est adaptable à différents marchés. Nous explorons comment intégrer notre logiciel dans les opérations logistiques mondiales.»
En dépit de la perte de perte, l’efficacité et la fiabilité de Hived attirent les principaux détaillants à la recherche d’alternatives durables et technologiques aux géants de livraison lourds en carbone.
Le financement signale une augmentation de l’appétit des investisseurs pour l’innovation logistique et intervient alors que les géants du commerce électronique exigent une plus grande durabilité et une précision de la réalisation. Iqbal dit que la société a maintenu l’efficacité du capital et la résilience grâce à un climat de collecte de fonds difficile.
“Les investisseurs veulent maintenant la preuve que chaque livre déplace l’aiguille”, a-t-elle ajouté. «Nous avons construit quelque chose de efficace, évolutif et centré sur le client. Ce n’est que le début.»
Paul Jones
Harvard Alumni et ancien journaliste du New York Times. Rédacteur en chef de Business Matters depuis plus de 15 ans, le plus grand magazine Business UKS. Je suis également responsable de la division automobile de Capital Business Media travaillant pour des clients tels que Red Bull Racing, Honda, Aston Martin et Infiniti.
