Jaguar Land Rover (JLR) a repris les expéditions de ses véhicules aux États-Unis après une suspension d’un mois qui a déclenché un mois de tarif de 25% du président Trump sur les voitures importées – une décision qui souligne le statut d’équilibrage du constructeur automobile du Royaume-Uni face au protectionnisme américain.
Les premiers expéditions depuis le 7 avril ont quitté le Royaume-Uni mercredi, marquant un retour prudent sur le marché américain crucial, malgré aucune résolution sur les tarifs et les craintes croissantes que le Royaume-Uni ne soit mis à l’écart dans les négociations commerciales américaines.
“Les États-Unis sont un marché important pour les marques de luxe de JLR et les tarifs de 25% sur les voitures restent en place”, a déclaré un porte-parole de l’entreprise. «Alors que nous travaillons pour résoudre les nouveaux termes commerciaux américains avec nos partenaires commerciaux, nous promulguons nos actions à court terme prévues.»
La société n’a proposé aucun détail sur la décision de reprendre les exportations, mais les analystes de l’industrie affirment que la décision signale probablement une acceptation selon laquelle les tarifs peuvent être inévitables et que les clients américains seront confrontés à des prix plus élevés – avec jusqu’à 27 000 $ ajoutés au prix de certains modèles Range Rover si les tarifs sont transmis en totalité.
La décision intervient alors que le Royaume-Uni se fait craindre de plus en plus qu’il s’agisse d’une «priorité de second ordre» dans la conclusion d’un accord commercial avec les États-Unis. Washington se concentrerait d’abord sur la Corée du Sud et d’autres économies asiatiques, laissant les constructeurs automobiles britanniques exposés.
JLR, détenue par Tata Motors de l’Inde, est le plus grand constructeur automobile du Royaume-Uni et emploie 38 000 personnes à travers la Grande-Bretagne. La société dépend très du marché américain, qui représente 6,5 milliards de livres sterling de ses 30 milliards de livres sterling de revenus annuels – plus que toute autre région.
Environ un véhicule JLR sur quatre est vendu aux États-Unis, y compris des best-sellers comme le Land Rover Defender et Range Rover Sport, qui profitent d’une célébrité fidèle qui comprend Jennifer Lopez et Bruce Springsteen.
Alors que des rivaux tels qu’Aston Martin, Rolls-Royce et McLaren sont également affectés par les tarifs américains, leurs prix plus élevés et leur positionnement ultra-prémium les rendent moins vulnérables à la sensibilité aux prix à court terme. Les VUS de luxe de JLR, en revanche, occupent un groupe de prix plus large et s’adressent à un segment de marché plus large.
Les véhicules JLR mettent environ 21 jours pour atteindre les États-Unis, ce qui signifie que le dernier lot arrivera vers le 20 mai – bien avant que tout accord commercial ne puisse être finalisé. Sans un, les voitures seront soumises à des tâches complètes de 25% en vertu des nouvelles règles de Trump.
Bien que Trump ait suspendu la semaine dernière des tarifs supplémentaires sur les pièces automobiles et l’aluminium et l’acier pour l’instant, les importations automobiles restent fermement dans le réticule de sa doctrine plus large de «tarif réciproque».
JLR a précédemment exploré l’idée de construire une usine de fabrication aux États-Unis, mais a jusqu’à présent choisi d’exporter d’Europe, un modèle maintenant sous pression de montage. La dernière reprise de l’expédition peut signaler que JLR achète du temps pendant qu’il réévalue la chaîne d’approvisionnement à plus long terme et les options de production.
Le secteur automobile britannique est en alerte élevée. Aston Martin a confirmé qu’il avait des expéditions américaines limitéescitant les mêmes vents contraires tarifs. Les dirigeants de l’industrie préviennent que les retards dans la conclusion d’un accord commercial – ou de clarté sur les dispositions tarifaires à long terme – pourraient sérieusement éroder la compétitivité du Royaume-Uni dans les exportations mondiales de voitures.
“Même les acheteurs aisés regardent les résultats”, a déclaré un cadre. «Si le Royaume-Uni reste en dehors de la voie rapide des négociations commerciales, nous allons voir des pivots stratégiques – et éventuellement des changements de production – vers d’autres pays.»
Avec le gouvernement du Premier ministre Starmer sous pression pour garantir des concessions commerciales et la chancelière Rachel Reeves équilibrant un budget touché par la volatilité post-Brexit et les sorties non domestiques, les enjeux ne pourraient guère être plus élevés.
Pour l’instant, le retour de JLR sur le marché américain est un pas en avant audacieux – mais sans aucun accord commercial en vue et les tarifs sont encore mordus, le voyage est loin d’être terminé.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
