Le chemin de fer de 250 milles qui est maintenant devenu un mal de tête pour l’OTAN | Monde | Nouvelles

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on email

Le prochain Big Green Bet du fondateur du fondateur de Northvolt a un problème de puissance

Une ligne de chemin de fer en Suède provoque des maux de tête pour l’OTAN (Image: Getty)

Un énorme chemin de fer de 250 milles qui traverse la Suède qui a plus de cent ans a été mis sous les projecteurs après que le pays nordique a rejoint l’OTAN.

La ligne de minerai de fer reliant Narvik sur la côte nord de la Norvège à la ville portuaire de Lulea sur la rive baltique suédoise a été une voie vitale pour les exportations de minerai de fer depuis avant la Seconde Guerre mondiale.

En fait, c’était la seule voie pour laquelle les exportations de minerai de fer suédois ont traversé pendant cette période, offrant à l’Allemagne nazie près de la moitié de son acier.

Pendant la guerre, l’itinéraire a provoqué des maux de tête majeurs pour Winston Churchill, qui voulait couper la ligne en envahissant la Suède et en bombardant Lulea.

Aujourd’hui, il est essentiel pour le transport de biens de consommation, de courrier, de fruits de mer et de trafic de passagers.

Il reste également vital pour les sociétés minières du nord de la Suède comme voie de transit pour les produits de minerai de fer.

Maintenant, il a été jeté à nouveau sous les projecteurs au milieu des préoccupations de la guerre russe Ukraine pourrait se répandre sur le territoire de l’OTAN.

Les responsables disent qu’il pourrait fournir un itinéraire de transit vital aux troupes et aux équipements militaires dans un tel événement.

Cependant, il y a des préoccupations car la ligne a connu des retards continus au cours des 15 dernières années en raison d’un mauvais entretien et d’une pénurie de trains.

Selon Per-Ove Norell, le chef des transports de l’armée suédoise, cela pourrait être particulièrement préoccupant étant donné le manque d’autres voies de transport dans les régions rurales du nord de la Suède.

Région Norrbotten, une région administrative autonome que la ligne traverse, a déclaré dans un communiqué: “Le manque de capacité est un problème majeur ici et maintenant, alors que les investissements nécessaires sont loin. En attendant une capacité accrue, il faut rechercher nouvelles solutions. »

Infrastructure suédoise Andreas Carlson a déclaré: “Ce n’est pas seulement un intérêt pour la Suède et l’industrie suédoise: il est très important pour la capacité de l’OTAN dans cette partie de l’Europe.”

La Norvège, la Suède et la Finlande ont déjà accepté de créer un couloir de transport militaire dans le nord alors qu’ils se bousculent pour des options supplémentaires.

Le Premier ministre norvégien Jonas Gahr Støre a déclaré lors d’une conférence de presse: nous pouvons coopérer pour nous défendre d’une manière complètement nouvelle maintenant que nous sommes tous dans l’OTAN.

«Auparavant, nous avons pensé au nord-sud lorsque nous avons prévu le transport de militaires et d’équipements. Maintenant, nous penserons également à l’ouest-est. »

Mais pour l’instant, la ligne de minerai de fer restera une option vitale et les chiffres de l’industrie appellent à des mises à niveau urgentes.

Catharina Elmsäter-Svärd, l’ancien ministre des infrastructures du pays, a déclaré: “La ligne de minerai de fer, tout le tronçon du port à l’orifice, est une partie importante de l’infrastructure suédoise.

Norway-Finland-Sweden-Nato-Defence-Nordic Response Defender 24 Steadfast

La Finlande, la Suède et la Norvège ont récemment rejoint l’OTAN et pourraient être entraînés dans un conflit potentiel (Image: Getty)

«La compétitivité et la compétitivité de la Suède et les besoins des industries d’exportation et d’importation ne devraient pas dépendre d’une ligne de chemin de fer fragile. Compte tenu de la situation actuelle de la Suède, notamment en tant que membre de l’OTAN, les fonctions de la ligne de minerai de fer deviendront encore plus importantes. »

Il reste une ligne à piste unique et les chiffres de l’industrie ont longtemps appelé à une deuxième piste.

La Suède peut même avoir d’autre choix que de progresser avec des mises à niveau majeures étant donné que les États membres de l’OTAN sont tenus de développer leur capacité individuelle et collective à repousser une attaque armée.

Thomas Ekström, un expert en logistique militaire de l’Université de défense suédoise, a déclaré à la télévision suédoise (SVT): «L’importance du transport de l’ouest en est augmentera considérablement.

«Nos systèmes de transport et nos systèmes d’approvisionnement énergétique doivent être résilients. Est-ce un exemple de système résilient s’il prend deux mois pour faire fonctionner la ligne de minerai à nouveau? »

(Tagstotranslate) OTAN (T) OTAN Sweden (T) Railway (T) OTAN Military (T) OTAN Iron Ore Line (T) OTAN World War Two

À suivre