Imaginez glisser sur la campagne vallonnée à des vitesses incroyables, mais ne ressentant presque rien. Il n’y a pas de grondement sous vos pieds, pas de cliquetis de roues sur les rails. En fait, il n’y a pas de roues du tout. Vous ne roulez pas sur les pistes, vous flottez au-dessus d’eux. Cette expérience surréaliste n’est pas une scène d’un film de science-fiction, c’est devenu une réalité grâce aux trains Maglev, une technologie de pointe qui permet aux trains de planer et de faire avancer à des vitesses record avec une douceur étonnante.
Japon abrite déjà l’un des systèmes ferroviaires à grande vitesse les plus admirés au monde qui peuvent atteindre jusqu’à 200 mph, le Shinkansen, créé en 1964. Maintenant, cependant, le prochain Chuo Shinkansenalimenté par la technologie Maglev (abréviation de la lévitation magnétique), devrait laisser même l’emblématique du Japon trains à grande vitesse dans la poussière.
Dans un test de 2015, le SCMAGLEV (Maglev supraconducteur) a atteint un 375 mph à déchaîner. C’est plus rapide que la plupart des avions Pendant le décollage et beaucoup plus rapide que tout train commercial actuel.
Le train finira par se connecter Tokyo à Osaka, reliant la capitale du pays à sa troisième ville la plus peuplée via Nagoya.
Actuellement, le voyage de 200 milles entre Tokyo et Nagoya prend environ 90 minutes, mais une fois la nouvelle ligne terminée, elle réduira le temps de déplacement à seulement 40 minutes.
Il devait initialement être achevé d’ici 2027, mais cela a maintenant été retardé à 2037, selon Pass rail japonais.
Contrairement aux trains traditionnels qui fonctionnent sur des roues, les trains Maglev reposent sur le principe de répulsion magnétique entre le train et le guide pour atteindre la lévitation et le mouvement.
Le train ne touche pas du tout les pistes, il plane au-dessus des pistes à l’aide de systèmes magnétiques avancés. Cet effet flottant est rendu possible par un système de suspension électrodynamique (EDS).
Lorsqu’il est stationnaire, le train repose sur des roues en caoutchouc. Il commence lentement son voyage, en utilisant ces roues jusqu’à ce qu’il atteigne environ 93 mph.
À ce stade, l’interaction entre les aimants embarqués et le champ magnétique de la piste génère une force répulsive suffisante pour soulever le train à environ quatre pouces du sol.
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