General Motors a signalé une forte baisse des bénéfices après avoir tiré un coup de 1,1 milliard de dollars des nouveaux tarifs d’importation présentés dans l’escalade du président Trump.
Le constructeur automobile américain a déclaré que son bénéfice de base au deuxième trimestre avait chuté de 32% à 3 milliards de dollars et a averti que l’impact financier s’aggraverait au troisième trimestre.
La société basée à Détroit, qui reste le plus grand constructeur automobile d’Amérique en volume, a attribué la baisse aux nouvelles tâches sur les véhicules fabriqués au Canada, au Mexique et en Corée du Sud – un élément clé de son réseau mondial de production. Les revenus ont également chuté de près de 2% en glissement annuel à 47 milliards de dollars.
Dans une lettre aux actionnaires, la PDG Mary Barra a déclaré que GM prenait des mesures agressives pour atténuer l’impact des tarifs, y compris 4 milliards de dollars de nouveaux investissements dans les usines de l’Assemblée américaine afin de réduire la dépendance à l’égard des importations. La société prévoit de construire plus de 2 millions de véhicules par an aux États-Unis car elle évolue la production intérieure.
«Nous travaillons pour réduire considérablement notre exposition aux tarifs», a écrit Barra. «Malgré la pression à court terme, nous restons concentrés sur un avenir rentable et flexible.»
Le directeur financier Paul Jacobson a déclaré que la société s’attend à ce que les coûts liés au commerce atteignent jusqu’à 5 milliards de dollars, bien que GM vise à compenser au moins 30% de celui-ci grâce à une combinaison de quarts de fabrication, d’économies ciblées et de stratégie de tarification.
Les actions de General Motors ont fortement chuté aux nouvelles, baissant de 6,9% à 49,52 $ en début de négociation à New York.
Les résultats du deuxième trimestre ont également été touchés par des coûts de garantie plus élevés, qui, selon GM, étaient en partie liés à des problèmes logiciels affectant les premiers lots de véhicules électriques. La société a déclaré 46 300 ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre, contre 31 900 au premier trimestre, mais a reconnu que la croissance des ventes de véhicules électriques ralentit aux États-Unis.
Le rythme de la croissance a été encore compliqué par l’expiration imminente du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, qui devrait se terminer en septembre pour de nombreux modèles GM en vertu des règles de la loi sur la réduction de l’inflation.
Malgré ces défis, Barra a réitéré l’engagement à long terme de GM envers les véhicules électriques.
«Même si Croissance des véhicules électriques Modéré, nous restons concentrés sur un avenir électrique rentable “, a-t-elle déclaré.” Notre étoile du Nord continue d’être un leadership à long terme des véhicules électriques soutenus par notre stratégie de batterie domestique et une base de fabrication plus adaptable. “
L’avertissement de General Motors quant à l’approfondissement des coûts tarifaires souligne la pression auxquelles les fabricants américains sont confrontés à un environnement commercial de plus en plus protectionniste. Le retour de Trump à la Maison Blanche a déjà incité un certain nombre d’entreprises à déplacer les chaînes d’approvisionnement et à étendre la production intérieure en réponse à la stratégie tarifaire agressive de son administration.
Alors que GM dit qu’il est convaincu que le fardeau financier se détériorera à mesure que de nouveaux accords commerciaux bilatéraux émergent, l’impact à court terme a clairement secoué les investisseurs – en faisant de nouvelles préoccupations concernant le coût à long terme de la navigation sur la politique industrielle géopolitiquement motivée.
Amy Ingham
Amy est un journaliste nouvellement qualifié spécialisé dans le journalisme commercial dans Business Matters responsable du contenu d’actualités pour ce qui est désormais la plus grande source imprimée et en ligne du Royaume-Uni des nouvelles actuelles.
