Juste l’automne dernier, la législature de l’État a adopté et le gouverneur Maura Healey a signé, un projet de loi intitulé une loi faisant la promotion d’un réseau d’énergie propre, fait progresser les capitaux propres et de protection des contribuables, appelée la loi de l’énergie 2024. Cette législation met un grand accent sur les systèmes de stockage d’énergie de batterie de taille industrielle (BESS) dans le cadre de l’avenir énergétique de notre État. En conséquence, le Massachusetts est mal préparé pour l’avalanche de projets de batterie géants qui sont sur le point de commencer à frapper dans l’État, ou dans certains cas, déjà. Bien qu’il fasse partie de la nouvelle loi, les directives récentes du Département de la protection de l’environnement (DEP) sont terriblement inadéquates.
Une batterie industrielle commune est de 1 MW ou 4 MWh, et les batteries en question sont chacune de la taille des remorques de tracteur de 40 pieds. En vertu de la loi sur l’énergie 2024, 3 500 ou plus de ces géants devraient arriver dans l’État au cours des deux prochaines années. Là où ils iront tous, c’est la supposition de quelqu’un car nous voyons déjà des propositions apparaître dans l’État. À cette taille, ils seront principalement situés dans de grands groupes de 40 ou plus.
Chaque groupe de ces batteries est un risque de sécurité grave en raison de leur capacité à allumer spontanément ou même à exploser. Ce fait est reconnu dans la Loi sur l’énergie, car il a ordonné au DEP d’élaborer des conseils sur la santé publique, la sécurité et les impacts environnementaux du stockage de la batterie électrique.
Bien que les dernières conseils aient été publiés en août, il est faux pour les cas de batterie géante que nous voyons actuellement dans le Massachusetts. L’erreur de guidage est simple; La section de sécurité incendie des directives est basée sur la norme 855 de la National Fire Protection Association (NFPA), «Standard pour l’installation de systèmes de stockage d’énergie stationnaire». Cette norme concerne les petites batteries, pas les piles géantes et les complexes de batteries qui sont sur le point d’être construits dans l’État.
À l’échelle, la norme NFPA 855 est limitée aux batteries d’une capacité de stockage d’énergie de 50 kilowattheures (kWh) ou moins. Une telle batterie peut être utilisée pour une protection d’urgence dans un immeuble de bureaux. Cependant, chacune des batteries de l’énergie de l’énergie de l’État est susceptible d’avoir une capacité de 4 000 kWh (égale à 4 MWh) ou plus.
Les batteries géantes 80 fois plus grandes que la norme 855 les permettent ne sont pas correctement couvertes par cette norme. Malheureusement, il n’y a pas encore de normes nationales pour les batteries de cette échelle.
Dans certains aspects, l’application de 885 serait catastrophiquement erronée. Par exemple, 885 dit que lorsqu’il y a plusieurs batteries, ils doivent être l’un de l’autre à trois pieds, donc si l’on brûle, il n’entraînera pas ses voisins. Ce minuscule espacement ne fournirait aucune protection dans le cas des batteries géantes obligatoires dans le Massachusetts.
Le plus grand risque avec ces énormes batteries est qu’une seule brûlure de batterie a le potentiel de mettre le feu à l’ensemble du complexe. Le Department of Energy Resources (Doer) a publié une demande de propositions de batteries sur la loi sur l’énergie qui, en fait, spécifie que les projets ont au moins 40 batteries et pourraient avoir jusqu’à 1 000. La possibilité de catastrophe est indéniable.
Le DEP et Doer doivent développer de nouveaux conseils qui abordent adéquatement la sécurité incendie dans ces complexes de batteries géantes à venir. NFPA 855 fournit un point de départ en ce qui concerne les sujets, mais les exigences pour les batteries géantes de l’énergie seront bien sûr beaucoup plus étendues.
Par exemple, 885 inclut le sujet «Systèmes de protection de propagation en fuite thermique». Ici, le runnway thermique fait référence à une batterie pour prendre le feu et la propagation spontanément des moyens, puis installer d’autres batteries en feu. La prévention de la propagation nécessite généralement d’appliquer de grandes quantités d’eau sur de longues périodes pour garder les batteries voisines au frais car ces batteries brûlent incroyablement chaudes et le feu chimique ne peut pas être éteint, souvent pendant plusieurs jours. Ils comprennent également des «systèmes de contrôle des explosions».
NFPA 885 comprend également le sujet des «plans d’intervention d’urgence». Cela devrait inclure une formation spécialisée sur les incendies de matières dangereuses pour les pompiers et autres premiers intervenants, car ces incendies chimiques de batterie géante sont uniques. Qui devrait être formé est également un gros problème. Si un grand complexe multi-battements monte en flammes, le nombre de répondants pourrait être très important, pas seulement le service d’incendie local et les services médicaux.
Il faut également des plans pour l’évacuation et les abris sur place qui sont clairement communiqués à l’avance à la communauté locale. Dans le récent incendie de batterie de Moss Landing en Californie, plus de 1 500 personnes ont été évacuées dans un cadre relativement rural. Ce feu impliquait environ 350 batteries et le Doer RFP permet des complexes beaucoup plus grands dans le Massachusetts.
La Federal Environmental Protection Agency a récemment publié «Battery Energy Storage Systems (BESS): principales considérations pour une installation sûre et une réponse aux incidents» destinées à ces batteries géantes. Les deux considérations importantes sont les suivantes: «Les communautés devraient consulter les experts en sécurité de BESS lors de l’examen et de la conception d’installations» et «évaluer le besoin d’un abri communautaire sur place ou d’une évacuation, selon l’incident et le site».
DeP et Doer doivent élaborer des conseils complets et l’appliquer aux récompenses dans le cadre de la DP actuelle. Les communautés du Massachusetts doivent comprendre et se préparer aux risques de sécurité présentés par ces prochaines installations de batteries géantes. Le bon sens vous dirait qu’aucune récompense ne devrait être faite jusqu’à ce que cela ne soit pas fait.
Laurie Belsito est la directrice des politiques de la Massachusetts Fiscal Alliance
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