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Les autorités gouvernementales haïtiennes ont lancé un projet de réparation de piste de 4,7 millions de dollars à l’aéroport international du Cap-Haïtien. Les résidents critiquent vivement l’initiative car ils estiment que la région a besoin d’un aéroport plus grand et qu’elle a d’autres problèmes urgents à résoudre grâce à ce financement.
CAP-HAITIEN — Le ministère haïtien des Travaux publics, des Transports et des Communications (MTPTC) a annoncé le 28 décembre avoir lancé un projet de réparation de piste à l’aéroport international Hugo Chavez de Cap-Haïtien. L’initiative, qui devrait coûter près de 5 millions de dollars au gouvernement, a suscité de nombreuses critiques parmi la population locale. De nombreux habitants affirment que cet argent pourrait être mieux dépensé pour construire un aéroport plus grand dans la capitale du nord ou pour réparer les routes en mauvais état qui ravagent la région suite aux fortes pluies du mois dernier.
« La vraie population ne va pas en bénéficier ; ils ne voyagent pas. La diaspora en bénéficiera principalement », a déclaré Akmann Van-Mary, entrepreneur et grand voyageur entre le Cap-Haïtien et les États-Unis.
« La piste de l’aéroport a besoin de réparations, mais les routes sont impraticables. Une fois que quelqu’un est descendu de l’avion, cela peut lui prendre le même temps qu’il a passé dans cet avion en voiture pour atteindre sa destination finale dans la ville », a déploré Van-Mary.
Le trajet en voiture de l’aéroport au centre-ville de Cap-Haïtien – un trajet généralement de 12 minutes – peut prendre jusqu’à deux heures en raison du mauvais état des routes, notamment de gros nids-de-poule et de la boue aggravée par les fortes pluies de ces derniers mois. Malgré quelques travaux routiers dans Petite-Anse, un quartier en périphérie du centre-ville, les résidents affirment que l’ensemble des infrastructures de la ville demeure négligée.
« L’espace ne suffit pas, c’est stressant. Il n’y a pas assez de portes d’embarquement, nous devons donc travailler plus vite pour que nos vols puissent être à l’heure.
Sumaiya Sykes-Jadotte, responsable de Sunrise Airways au Cap-Haïtien
Les critiques affirment que l’initiative de réparation des pistes de l’aéroport reflète une tendance vers des solutions temporaires à des problèmes systémiques plus vastes. L’aéroport du Cap-Haïtien, l’un des deux points d’entrée internationaux d’Haïti aux côtés de l’aéroport international Toussaint Louverture de Port-au-Prince, est nettement trop petit. Avec seulement deux portes, deux toilettes limitées et deux comptoirs de départ, l’établissement souffre de surpeuplement et d’inefficacités opérationnelles qui affectent les performances des compagnies aériennes comme le transporteur basé en Haïti. Sunrise Airways.
“Je ne pense pas que cet aéroport ait été construit pour le volume (de passagers) qu’il reçoit aujourd’hui”, a déclaré Sumaiya Sykes-Jadotte, responsable de Sunrise Airways au Cap-Haïtien, lors d’un entretien avec Le temps haïtien alors qu’elle était assise dans son bureau, frustrée, un 16 décembre très chargé.
« L’espace ne suffit pas ; c’est stressant. Il n’y a pas assez de portes d’embarquement, nous devons donc travailler plus vite pour maintenir les vols à l’heure.»
Des discussions sur l’agrandissement de l’aéroport circulent depuis des années, mais la réparation de la piste semble être la seule mesure prise par les autorités haïtiennes, laissant beaucoup de gens frustrés.
Détails du projet et appels au changement
La réparation de la piste, d’un coût de près de 5 millions de dollars, devrait être achevée d’ici sept mois. Il est exécuté par l’entreprise de construction COAMCO Haïti sous la supervision de l’Autorité Aéroportuaire Nationale d’Haïti (Àson acronyme français). Ni l’AAN ni les responsables de l’aéroport international du Cap-Haïtien n’ont répondu. Le temps haïtien demandes de commentaires sur les détails du projet ou critiques de la part des résidents.
Les résidents et les commentateurs en ligne ont exprimé leur mécontentement. Beaucoup préféreraient que des ressources soient allouées à la construction d’un nouvel aéroport, la région de Madras à Trou-du-Nord étant fréquemment citée comme site potentiel.
Comme Van-Mary, d’autres Haïtiens en ligne ont déclaré qu’ils préféreraient voir les routes et les canaux d’irrigation réparés plutôt que la piste d’atterrissage de l’aéroport.
“Nous préférons rester concentrés ici plutôt que d’aller à Madras”, commente sarcastiquement Bloncourt Augustin. sur Facebooksoulignant l’opportunité manquée pour de nouvelles infrastructures.
D’autres ont souligné le besoin urgent d’améliorations à l’échelle de la ville, notamment en matière de drainage et d’assainissement.
“En regardant Okap, quand il pleut, pourquoi ne nettoient-ils pas les canaux d’irrigation, puis ne les couvrent-ils pas tous et lancent-ils une campagne pour nettoyer la ville et ramasser les déchets ?” a écrit Myrlande Augustin, une autre utilisatrice de Facebook.
Ce tollé reflète une frustration plus large face à une mauvaise gestion perçue et à des priorités mal placées en matière de dépenses publiques.
Avec des routes dévastées par la pluie et un aéroport sous-dimensionné qui posent des problèmes quotidiens, de nombreux Haïtiens se demandent : que faudra-t-il pour que les investissements dans les infrastructures reflètent les réalités sur le terrain ?