Tesla a effectué un retour spectaculaire en Europe, affichant une hausse de 84 pour cent de ses ventes en mars, alors que les véhicules électriques ont consolidé leur position en tant que choix dominant pour les automobilistes du continent, révèlent de nouveaux chiffres de l’industrie.
La résurgence du constructeur automobile d’Elon Musk, qui a connu une année 2025 meurtrie, s’inscrit dans un contexte de boom électrique plus large à travers l’Europe, où les modèles zéro émission représentent désormais plus d’une nouvelle immatriculation sur cinq. Pour les petites et moyennes entreprises exploitant des flottes, ce changement marque un tournant dans l’économie du passage à l’électrique.
Les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) montrent que les ventes totales de voitures neuves sur tout le continent, y compris sur les marchés hors UE, ont grimpé de 11 pour cent sur un an en mars pour atteindre 1,42 million d’unités. Les volumes du premier trimestre ont atteint 3,52 millions, en hausse de 4 pour cent par rapport à la même période en 2025.
Les véhicules électriques à batterie ont été les plus performants. Les ventes de mars ont bondi de 41 pour cent à 344 000 unités, portant le total trimestriel à 723 000, soit une augmentation de 36 pour cent. Les véhicules électriques représentaient 24 pour cent du marché de mars et plus de 20 pour cent sur l’ensemble du trimestre.
Le chiffre d’affaires de Tesla en mars a augmenté de 84 pour cent, bien que par rapport à un comparateur faible, avec des volumes trimestriels en hausse de 45 pour cent à 78 300 unités. Le retour à la croissance de la marque américaine intervient alors Son rival chinois BYD poursuit sa poussée agressive en Europe. Le constructeur basé à Shenzhen, qui vend à la fois des modèles purement électriques et hybrides, a vu ses livraisons au premier trimestre bondir de plus de 150 % pour atteindre 73 800 unités, réduisant considérablement l’écart avec Tesla.
L’ACEA a attribué ce boom à des mesures fiscales favorables aux consommateurs. “Le marché a été soutenu par une activité de consommation robuste, soutenue par des avantages fiscaux et des programmes d’incitation nouveaux et révisés dans les principaux pays européens”, a déclaré l’organisme commercial. On pense également que la hausse des prix sur les marchés publics, entraînée par le conflit en cours en Iran, incite les acheteurs à se tourner vers l’alimentation par batterie.
Pour la Grande-Bretagne, cependant, ces chiffres donnent à réfléchir. La part de marché électrique du Royaume-Uni, qui représente 22,3 pour cent, a désormais été dépassée par l’Allemagne, où les véhicules électriques représentaient 22,7 pour cent du marché au premier trimestre. L’Allemagne et la France ont enregistré une croissance de l’électricité environ trois fois supérieure à celle du Royaume-Uni, ce qui soulève de nouvelles questions quant à savoir si Westminster en fait suffisamment pour soutenir l’adoption des PME et l’infrastructure de recharge dont dépendent les petites entreprises.
L’Europe de l’Est, longtemps considérée comme la région oubliée de la révolution électrique, est enfin en train de rattraper son retard. La Pologne, le sixième marché automobile du continent, a enregistré une augmentation de près de 50 pour cent des ventes de véhicules électriques, même si la pénétration reste inférieure à 6 pour cent. Partant de bases certes basses, la Croatie a enregistré un bond de 442 pour cent en mars, la Roumanie de 148 pour cent et la Slovénie de 142 pour cent.
L’Italie et l’Espagne, traditionnellement à la traîne parmi les grandes économies d’Europe occidentale, ont également montré des signes de vie avec des volumes de véhicules électriques en hausse de 72 % et 46 % respectivement.
Ces chiffres inciteront les propriétaires de PME britanniques à réfléchir à l’opportunité de électrifier les fourgons et les voitures de société, mais ils soulignent également un écart grandissant entre l’adoption britannique et celle de ses principaux concurrents européens, un écart que les décideurs politiques et les chefs d’entreprise surveilleront de près dans les mois à venir.
Amy Ingham
Amy est une journaliste nouvellement diplômée spécialisée dans le journalisme d’affaires chez Business Matters et responsable du contenu de l’actualité pour ce qui est aujourd’hui la plus grande source d’actualités économiques imprimées et en ligne du Royaume-Uni.
