Un nouveau tunnel reliant le nord et le sud de l’Europe est en cours. Les travailleurs de la construction ont franchi la dernière couche de roche le 18 septembre pour construire un tunnel souterrain entre Autriche et l’Italie, qui, une fois terminée, deviendra le monde le plus long tunnel du genre.
Le tunnel de base de Brenner reliera les deux pays européens par un ligne de train à grande vitesseet est une partie cruciale de L’Union européenneIl vise à éloigner le fret des routes et sur le rail, à réduire la pollution et à augmenter le commerce transfrontalier.
Lors de la cérémonie de rupture de rock, Giorgia Meloni, le Premier ministre italien, a déclaré: “Aujourd’hui, nous franchissons une étape décisive pour la construction de l’une des plus grandes œuvres d’infrastructure sur tout le continent. C’est une journée historique … pour l’Italie, pour l’Autriche et pour toute l’Europe.”
Le lien sera le premier tunnel ferroviaire dédié reliant directement l’Autriche et l’Italie. Il devrait ouvrir ses portes en 2032, à environ 16 ans derrière le plan initial. Selon Reuters, Il devrait coûter 8,5 milliards d’euros (environ 7,5 milliards de livres sterling), soit 2,5 milliards d’euros au-dessus du budget.
Le tunnel de 34 milles devrait réduire considérablement les temps de trajet entre les deux pays. Les trains pourront voyager entre Fortezza, dans le nord de l’Italie et la ville autrichienne d’Innsbruck en moins de 25 minutes, par rapport aux 80 minutes qu’elle prend actuellement.
Le col de Brenner forme la frontière entre les deux régions et est l’une des passages de montagne les plus fréquentés d’Europe pour le transport de marchandises. Plus de 2,5 millions de camions, 14 millions de véhicules et 50 millions de tonnes de marchandises traversent le col alpin chaque année.
Le nouveau tunnel vise à inverser l’équilibre entre le trafic de fret routier et ferroviaire et augmenter les mouvements via le rail. Actuellement, environ 70% du trafic de fret trans-alpine à travers le Brenner Travels by Road, qui, aux côtés du trafic de loisirs, a entraîné la congestion de devenir un problème persistant dans la région.
Cependant, l’impact prévu de la nouvelle connexion pourrait être obstrué par l’Allemagne. En effet, l’Allemagne représente une quantité importante de trafic routier qui passe par les Alpes, mais n’a pas finalisé les routes nord essentielles qui seront liées au tunnel Brenner.
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