Pas besoin de 86 vélos de livraison, resserrer les réglementations

La commodité de la nourriture apportée rapidement par des livreurs tiers est venu avec un ordre secondaire d’angoisse pour les villes où le service est populaire.

Comme le Herald a rapportéLe conseiller municipal de Boston, Ed Flynn, fait pression pour que la ville interdit les cyclomoteurs, les scooters et autres vélos électriques d’être utilisés pour effectuer des livraisons de nourriture tierce, compte tenu de la «crise de sécurité» qu’il dit que ces conducteurs créent en buissant les règles de la circulation.

Les Bostoniens aiment avoir Doordash, Grub Hub, Uber Eats et d’autres fournissent des repas de leurs restaurants préférés en cliquant uniquement sur une application, mais tous ces pilotes avec des sacs de hamburgers fumantes et de pho additionnent. Et c’est un cauchemar dans les rues de la ville.

Flynn veut interdire à ces conducteurs tiers d’utiliser des vélos motorisés pour effectuer des livraisons. La ville est «de manière irréaliste de fournir l’application requise» pour «des centaines d’opérateurs en même temps», sous la version actuelle d’une ordonnance d’avril, affirme le conseiller.

“Pendant des années, la ville de Boston a encouragé les grandes sociétés de livraison de tiers à que les conducteurs utilisent des véhicules à deux roues, tandis que les entreprises ont également incité les travailleurs à hiérarchiser la vitesse sur la sécurité pour obtenir plus de tâches et de notes plus élevées”, a déclaré Flynn mardi dans un communiqué au Herald.

Les livraisons rapides sont également livrées avec des conseils plus élevés, car les clients veulent déjeuner dès que possible et sont prêts à payer. Ces travailleurs de concert doivent remplir les commandes STAT pour faire payer ces voyages. Lorsque tout cela en était à ses balbutiements, le cyclomoteur et les livraisons de vélo étaient considérés comme un mouvement de congestion sur l’utilisation des voitures.

Mais la demande a grandi, tout comme tous les deux-roues qui ont dû et hors de la circulation.

“Le résultat: une crise de sécurité des piétons avec des cyclomoteurs et des vélos électriques dépassant plus de 20 mph à travers les feux rouges et les panneaux d’arrêt presque tous les jours. Aucune personne raisonnable ne pense que les règles de la route ne peuvent continuer d’être facultative. Il ne peut plus être le Far West dans les rues de Boston”, a ajouté Flynn.

Mais l’interdiction des cyclomoteurs et des vélos électriques est-il possible pour la livraison de nourriture? L’alternative est les conducteurs utilisant leurs voitures, ce qui ne ferait qu’ajouter à la surabondance à Boston.

Boston devrait prendre une leçon de New York, qui a un problème de chauffeur de livraison similaire.

Comme l’a rapporté un affilié de CBS en juillet, New York établit un ministère de la livraison durable, dans le but d’améliorer les sociétés de la sécurité des rues et la tenue des sociétés d’applications de livraison responsables des vélos électriques et des scooters.

Il produira en partie l’application contre des cyclistes de cyclomoteur, de vélos électriques et de scooter illégaux et s’assurer que les cyclistes commerciaux utilisent des équipements sûrs et juridiques. Il y a aussi des règles qui empêcheront les vélos électriques et les scooters d’aller plus vite que 15 mph dans les rues de la ville.

Le DSD fera partie du ministère des Transports.

“Les New-Yorkais reçoivent plus de livraisons que jamais, et cela doit se produire de manière sûre et ordonnée qui protège tous ceux qui partagent nos rues. Ce nouveau département de livraison durable nous aidera à réprimer un éventail de comportements illégaux et à tenir des applications de livraison responsables”, a déclaré le commissaire de DOT Ydanis Rodriguez.

L’interdiction des conducteurs de livraison des vélos électriques et des cyclomoteurs à Boston passerait le problème de deux à quatre roues. Nous ne voulons pas empêcher les gens de gagner leur vie, mais nous avons besoin de rues sûres. Les réglementations stratégiques sont la voie à suivre.