Alessandro FUCARINI/AFPLes autorités italiennes élargissent leur enquête sur la mort de sept personnes à bord du yacht Bayesian, pour inclure deux membres d’équipage ainsi que le capitaine, selon les agences de presse italiennes.
L’entrepreneur britannique Mike Lynch et six autres personnes ont perdu la vie lorsque le yacht de 56 mètres (184 pieds), battant pavillon britannique, a coulé au large des côtes du nord de la Sicile le 19 août.
L’enquête inclurait désormais l’ingénieur de navire Tim Parker Eaton et le marin Matthew Griffith.
Faire l’objet d’une enquête n’équivaut pas à être inculpé et constitue une étape procédurale.
Le bateau a coulé en quelques minutes lors d’une tempête avant l’aube alors que le yacht était ancré au large de la côte nord de la Sicile.
Lundi, le capitaine du yacht, âgé de 51 ans, le Néo-Zélandais James Cutfield, aurait été placé sous enquête pour homicide involontaire et naufrage.
Lors de son interrogatoire mardi, il a refusé de répondre aux questions des procureurs.
S’adressant ensuite aux journalistes, l’un des avocats du capitaine, Giovanni Rizzuti, a déclaré : « Le capitaine a exercé son droit de garder le silence pour deux raisons fondamentales. Tout d’abord, il est très épuisé. Ensuite, nous n’avons été désignés que lundi et pour une défense complète et correcte, nous devons acquérir un ensemble de données que nous ne possédons pas pour le moment. »
Moyenne PATim Parker Eaton aurait été chargé de sécuriser correctement la salle des machines et les systèmes opérationnels du yacht, tandis que Matthew Griffith était de garde pendant la nuit de la catastrophe.
Le naufrage a laissé les experts navals perplexes, car ils pensent qu’un yacht du calibre de Bayesian, construit par le prestigieux constructeur de yachts italien Perini, aurait dû être capable de résister à la tempête et n’aurait certainement pas dû couler aussi rapidement.
Vincenzo Pepe/Getty ImagesLes procureurs de Termini Imerese, près de Palerme, ont indiqué que leur enquête serait longue et nécessiterait la récupération de l’épave.
Le directeur de l’entreprise qui a construit le Bayesian, Giovanni Costantino, a déclaré à la BBC qu’il était convaincu qu’il y avait eu une litanie d’erreurs à bord.
« À l’arrière du bateau, une trappe devait être laissée ouverte », a-t-il dit, « mais aussi peut-être une entrée latérale pour que l’eau puisse s’écouler à l’intérieur.
« Avant la tempête, le capitaine aurait dû fermer toutes les ouvertures, lever l’ancre, allumer le moteur, pointer face au vent et abaisser la quille. »
La quille est une grande partie du bateau en forme d’aileron qui dépasse de sa base.
« Cela aurait stabilisé le navire, ils auraient pu traverser la tempête et continuer leur croisière confortablement », a-t-il déclaré.
Actuellement, le bayésien repose sur son côté droit à une profondeur d’environ 50 m (164 pieds).
Pendant ce temps, les garde-côtes italiens mènent des activités de surveillance environnementale sur le lieu du naufrage, afin de prévenir d’éventuels déversements d’hydrocarbures provenant de la coque.
Pour le moment, il n’y a aucune fuite des réservoirs et aucune trace de pollution pétrolière, ont indiqué les garde-côtes dans un communiqué mercredi.
