Chine investit des milliards de livres dans la modernisation de son infrastructures civilesalors qu’elle cherche à développer son économie.
Dans le cadre de ce programme, Pékin s’est employé à construire des ponts et des routes pour tenter d’améliorer les liaisons de transport.
En 2022, le pays comptait déjà plus de un million de pontsce qui représente une augmentation de 72 000 par rapport à l’année précédente.
En matière d’infrastructures et d’investissement, Chine aime penser « grand », battant souvent des records de construction antérieurs dans le processus.
Le dernier mégaprojet en construction est le pont Shizi Yang, qui reliera les rives est et ouest de l’estuaire de la rivière des Perles dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao en Chine.
Une fois terminé, le pont mesurera 35 km de long et comportera en son centre une suspension à deux niveaux de 2,3 km de long.
Son coût devrait être de 5,3 milliards de livres sterling et il a été conçu par la société basée au Royaume-Uni. Chevalier Architectesavec le consultant en ingénierie danois Cowi.
Le pont comportera 16 voies et sera soutenu par des tours de 1204 pieds de haut – quelques-unes de ses nombreuses caractéristiques étonnantes.
Le pont Shizi Yang traversera la Rivière des Perles sans piliers de pont au centre de l’estuaire, et a établi cinq records du monde.
Ceux-ci sont destinés à avoir la plus grande portée, le plus grand nombre de voies et la tour principale la plus haute, ainsi qu’à avoir la plus grande échelle de câble principal et la plus grande fondation d’ancrage.
Une fois terminé, il deviendra un passage important reliant les rives est et ouest de l’estuaire de la rivière des Perles, favorisant le développement de haute qualité de la GBA dans le cadre de la « baie intérieure dorée ».
Commentant leur conception, Knight Architects a déclaré : « La conception comprend une travée principale suspendue, soutenue par des tours en forme de A de 367 m de haut, et des travées latérales plus courtes sur des piliers en forme de cadre.
“Le double pont supporte un total de 16 voies. Dans la travée principale, les ponts sont constitués des membrures supérieure et inférieure d’une ferme Warren.
« L’objectif du pont proposé est de devenir, dans le cadre de contraintes techniques complexes et en rendant la fonctionnalité, la structure et l’architecture indissociables, à la fois un point de repère et un ajout approprié au site, ainsi qu’une partie importante de l’identité future de la région. »
Les autorités chinoises prévoient d’ouvrir le pont à la circulation en 2028, soit dans quatre ans seulement.
Elle viendra compléter la liaison Shenzhen-Zhongshan, inaugurée en juillet dernier, qui relie les deux villes du même nom situées sur les rives opposées de l’estuaire de la rivière des Perles.
