Un taxi autonome Jaguar Waymo roule dans une rue le 14 mars 2024 à Los Angeles, en Californie.
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Selon une étude, Waymo propose désormais plus de 100 000 trajets payants en robotaxi par semaine aux États-Unis. Annonce LinkedIn par le co-PDG Tekedra Mawakana. C’est le double des 50 000 voyages hebdomadaires payés par l’entreprise signalé en mai.
Un porte-parole de la AlphabetWaymo, une entreprise de véhicules sans conducteur détenue par la société, a déclaré mardi à CNBC que San Francisco « dessert désormais le plus de trajets » parmi les villes où Waymo exploite son service commercial : San Francisco, Phoenix, Austin et Los Angeles.
Mois dernier, Alphabet annoncé qu’elle investissait 5 milliards de dollars supplémentaires dans Waymo, qui a démarré comme un projet de conduite autonome au sein de l’entreprise en 2009.
Lundi, Waymo détails révélés à propos de son nouveau système de conduite autonome de « génération 6 », qui devrait permettre à l’entreprise d’offrir des services sans conducteur dans un plus large éventail de conditions météorologiques et sans nécessiter autant de caméras et de capteurs coûteux dans ses véhicules.
Waymo, qui compte aujourd’hui environ 700 véhicules dans sa flotte, exploite le seul service commercial de robotaxi aux États-Unis, Waymo One.
Waymo s’est déjà associé au géant des VTC Uber à Phoenix pour proposer son service aux utilisateurs existants de l’application dans cette ville. Dans un communiqué publié mardi, Waymo a déclaré qu’en juin, elle avait ajouté 235 km² à son service à Phoenix, ce qui en fait le plus grand « territoire » de VTC autonome des États-Unis.
Ce mois-ci, Waymo a également étendu son service de robotaxi de San Francisco à trois nouvelles zones de Californie – Daly City, Broadmoor et Colma – et teste actuellement ses véhicules sans conducteur sur les autoroutes autour de la zone métropolitaine de San Francisco.
Bien que CNBC n’ait pas pu confirmer de manière indépendante les déclarations de sécurité de l’entreprise, Waymo a également déclaré que « sur plus de 14,8 millions de kilomètres parcourus uniquement par des conducteurs, le Waymo Driver était 3,5 fois plus efficace pour éviter les accidents ayant causé des blessures et 3 fois plus efficace pour éviter les accidents signalés par la police que les conducteurs humains ».
Bien que les services commerciaux de robotaxi de Didi et Poney.ai sont opérationnels en Chine, Waymo est actuellement confronté à une concurrence nationale limitée. DGCroisière appartenant à a connu des revers qui a temporairement retiré ses véhicules sans conducteur de la route, et des entreprises comme Uber et Ford ont mis un terme à leurs efforts pour développer des robotaxis.
Le constructeur de véhicules électriques d’Elon Musk, TeslaTesla promet depuis des années qu’elle transformerait les véhicules existants de ses clients en voitures autonomes grâce à une mise à jour logicielle. Cependant, l’entreprise n’a pas encore produit de voiture capable de servir de robotaxi. Tesla prévoit de dévoiler son CyberCab, ou robotaxi dédié, lors d’un événement très attendu le 10 octobre.
