Cinq mois de chaos dans les voyages se profilent alors que le personnel d’Avanti promet de se retirer dimanche

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Les voyageurs ferroviaires risquent jusqu’à cinq mois de perturbations sur la ligne principale de la côte ouest, alors que le syndicat des chemins de fer, de la marine et des transports (RMT) lance une série de grèves dominicales du 12 janvier au 25 mai.

Cette action fait suite au rejet de la dernière offre salariale d’Avanti West Coast, avec plus des quatre cinquièmes des directeurs de train ayant voté contre lors d’un récent référendum.

Avanti West Coast, qui exploite des services à grande vitesse entre Londres, le Nord-Ouest et l’Écosse, a prévenu que les grèves provoqueraient des « perturbations importantes » pour les clients, après s’être déclaré déçu par le résultat du vote. L’entreprise affirme avoir fait une « offre révisée très raisonnable » pour résoudre le conflit de longue date sur les jours de repos et un soi-disant « paiement par nouvelle technologie » pour la numérisation des billets électroniques.

Le RMTdirigé par Mick Lynch, avait précédemment suspendu les débrayages avant Noël après Avanti a déposé une proposition révisée. Cependant, les dirigeants syndicaux ont décidé de reprendre et d’étendre l’action revendicative, accusant ce qu’ils appellent l’incapacité de l’entreprise à parvenir à un accord équitable. Le conflit porte sur la nécessité de persuader les gardes de travailler les jours de repos prévus, y compris le dimanche, pour pallier le manque de personnel et éviter les perturbations d’horaires.

Avanti, qui a essuyé des critiques pour sa mauvaise ponctualité ces derniers mois, a été l’opérateur ferroviaire le moins performant entre juillet et septembre : seulement 41 pour cent de ses services sont arrivés à l’heure, contre une moyenne nationale de 67 pour cent. La franchise a échappé à une première menace de nationalisation après avoir fait état d’améliorations, mais continue de faire l’objet d’un examen minutieux de la part du gouvernement, qui contrôle en fin de compte ses dépenses.

Les observateurs du secteur suggèrent que le RMT joue peut-être la carte de la « dure » en sollicitant une enveloppe plus généreuse de la part du Trésor, étant donné la dépendance d’Avanti à l’égard du financement public. La décision du syndicat d’intensifier le conflit en prévoyant cinq mois de grèves souligne la volatilité persistante du secteur ferroviaire britannique, suscitant des inquiétudes tant chez les entreprises que chez les voyageurs.


Jamie Jeune

Jamie Jeune

Jamie est un journaliste économique chevronné et journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans le reporting commercial des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement à des conférences et à des ateliers de l’industrie pour rester à l’avant-garde des tendances émergentes. Lorsqu’il ne rend pas compte des derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs de la relève, partageant leur richesse de connaissances pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.


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