Les véhicules électriques chinois rivalisent sans acompte, prêts sans intérêt sur 5 ans

Les sociétés automobiles électriques en Chine ont salué l’année du serpent avec une série d’incitations pour les consommateurs, après que les grands constructeurs automobiles ont signalé une baisse des livraisons en début d’année.

La douceur des indicateurs de consommation chinoise a soulevé des inquiétudes que les constructeurs automobiles ne soient pas en mesure de vendre leur inventaire de voitures accumulé, a déclaré Liz Lee, directrice associée de Counterpoint Research. “Donc, autour des vacances du Nouvel An chinois … ils ont juste commencé (ces) promotions agressives. Voyons comment (long) cela durera.”

Les vacances du Nouvel An lunaire se sont déroulées du 28 janvier au 4 février en Chine continentale cette année, inaugurant l’année agraire du zodiaque chinois du serpent. En janvier, Pékin a déclaré qu’il avait déjà émis 81 milliards de yuan (11,12 milliards de dollars) pour Soutenir la consommation de voitures électriquesSmartphones et appareils électroménagers au cours de la période de vacances prolongée.

Mercredi, la première journée de travail officielle après les vacances, Tesla annoncé un 8 000 yuans Subvention d’assurance et plan de financement des intérêts de 0% sur cinq ans pour sa voiture la moins chère, le modèle 3. Cela réduit le prix total de la version de base de près de 1 100 $ pour les clients qui effectuent un acompte de 34% d’environ 11 000 $ ce mois-ci et participent à la Plan de financement 0%. Les clients qui effectuent un acompte inférieur seront facturés des intérêts.

Tesla a annoncé en janvier Même plan sans intérêt de cinq ans pour son nouveau modèle Y Pour la Chine, devrait commencer les livraisons en mars. Le constructeur automobile américain a déclaré que ses ventes en Chine atteindre un record de l’année dernièremais averti de pression compétitive.

Startup chinoise Xpeng mercredi a supprimé l’acompte Entièrement, tout en offrant un accord de financement sans intérêt sur quatre modèles, et a souligné dans un hashtag des médias sociaux qu’il était le seul constructeur automobile à offrir un acompte nul avec 0% d’intérêt. XPeng avait déjà renoncé à l’acompte sur l’une des voitures, le SUV G6, lors d’une affaire de vente de décembre.

Nio Le 1er février a annoncé un Plan d’intérêt de 0% sur cinq ans Pour le mois suivant son total, les ventes de voitures sont tombées à 13 863 unités en janvier, contre 31 138 le mois précédent.

Cette nouvelle promotion est une étape par rapport au plan de prêt de taux d’intérêt de 0% sur trois ans lancé par la société en janvier. Concurrent Voiture en novembre a également annoncé un Plan d’intérêt de 0% sur trois ans.

Les dernières incitations sont “significatives” et sont “des moyens de baisser les prix sans baisser (le) prix”, a déclaré Stephen Dyer, partenaire et directeur général, co-dirigé de Greater China chez le cabinet de conseil Alixpartners. Dyer dirige également la pratique automobile et industrielle de l’Asie de l’entreprise.

Il a averti que contrairement aux consommateurs en Amérique du Nord, ceux en Chine ont eu tendance à ne pas augmenter les baisses des prix de la voiture, préférant attendre de nouvelles remises.

Au milieu d’une certaine pression saisonnière, plusieurs grandes sociétés automobiles électriques chinoises ont signalé une forte baisse des livraisons domestiques en janvier par rapport à décembre. Même le plus grand joueur, Byda vu une baisse des ventes de véhicules de tourisme à 296 446 en janvier, contre 509 440 voitures en décembre. Analystes généralement Prédire la croissance de l’industrie plus lente Après une expansion rapide au cours des dernières années.

“Il y a un peu de shakeout à partir de maintenant”, a déclaré Dyer. “Je ne serais pas surpris de voir cette année encore plus de secouer car les volumes continuent d’être sous pression.”

Le ralentissement Discipline la concurrence sur le plus grand marché automobile du mondedans lequel les joueurs locaux ont réduit les prix et traditionnel Les marques étrangères ont du mal s’adapter au changement rapide du pays vers de nouveaux véhicules énergétiques. La catégorie, qui comprend des voitures uniquement à batterie et hybrides, explique désormais Plus de la moitié des nouvelles voitures de tourisme vendues en Chine.

La part des nouveaux véhicules énergétiques sur le marché chinois des voitures de tourisme ne augmentera probablement que de 50% cette année à 86% d’ici 2035, selon les projections de contrepoint.

Lee s’attend à ce que davantage de marques internationales lancent bientôt leurs propres incitations aux acheteurs de voitures chinoises. Mais elle prévoit que les promotions dans l’ensemble ne dureront qu’un ou deux mois, et que les survivants ultimes seront les marques locales.

Vingt nouvelles marques de véhicules énergétiques ont arrêté les opérations en Chine l’année dernière, tandis que 13 sont entrés sur le marché, entraînant une baisse nette de sept marques, a déclaré Dyer, notant la majorité des nouveaux entrants ainsi que ceux qui ont fermé étaient des sociétés d’origine chinoise. Il s’attend à ce que “les constructeurs automobiles américains sont probablement les prochains à être inquiets”.

Le défi n’est pas seulement en Chine.

Motor Ford gagné 600 millions de dollars en Chine L’année dernière, et a annoncé mercredi que son chef régional dirigerait désormais également le groupe des marchés internationaux. PDG Jim Farley a dit dans un communiqué Ce succès mondial “nécessite également de tirer parti de nos activités d’exportation en Chine et de concurrencer avec succès les constructeurs automobiles chinois à l’échelle agressive sur ces marchés”.