Le Maersk Halifax, sur la route centrale et d’Amérique du Sud, des places au terminal de conteneur Qianwan du port de Qingdao à Qingdao, province du Shandong, en Chine, le 10 novembre 2024.
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À la suite du président Les tarifs de Trump sur le Mexique et le CanadaPréparez-vous à des prix plus élevés pour atteindre bientôt.
C’est le message du géant de l’expédition Maersk l’escalade de la guerre commerciale entre les nations nord-américaines. Bien que la Maison Blanche affirme que l’inflation n’est pas une préoccupation, le point de vue de Maersk sur l’économie américaine correspond à celui des détaillants et des groupes commerciaux que les nouveaux tarifs sur le Mexique et le Canada – et les tarifs de représailles de ces pays – constituent une menace inflationniste pour l’économie américaine.
“L’effet à court terme de tout tarif est clairement l’inflation”, a déclaré Charles van der Steene, président de l’Amérique du Nord pour Maersk, le deuxième plus grand transporteur de fret océanique au monde. “C’est inflationniste dans son essence”, a-t-il déclaré lors d’une interview à la conférence TPM à Long Beach, en Californie, une majeure convention annuelle pour l’industrie de la logistique.
Des détaillants, y compris la cible – dont le PDG a déclaré que les prix pouvaient augmenter en quelques jours – Aux principaux lobbies d’entreprises tels que la Chambre de commerce des États-Unis, qui indique que les tarifs “n’augmentent que les prix”, l’inflation est attendue dans les chaînes d’approvisionnement et pour atteindre le consommateur.
À minuit, les tarifs de 25% de Trump sur les marchandises du Mexique et du Canada, plus 10% sur les produits énergétiques canadiens et 10% supplémentaires sur les produits chinois, sont entrés en vigueur.
Du jour au lendemain, le Canada a lancé ses tarifs de représailles, le Premier ministre canadien Justin Trudeau disant qu’il y aurait 25% de tarifs sur plus de 100 milliards de dollars de produits américains au cours de 21 jours. Le président du Mexique, Claudia Sheinbaum, a déclaré que les tarifs de représailles seront annoncés le 9 mars. La Chine a annoncé ses nouveaux tarifs sur les produits américains, qui commencera le 10 mars.
Alors que les tarifs du commerce mondial s’additionnent, Maersk s’attend à ce que l’impact inflationniste persiste sur le moyen à long terme. Mais van der Steene a déclaré que “l’attente est que l’effet se ramollira finalement”.
À plus long terme, il a déclaré qu’il y avait une plus grande incertitude sur les tarifs et le rapatriement des chaînes d’approvisionnement potentielles.
Alors que Données de l’enquête récenteset les commentaires de détaillants tels que Target, ont indiqué un consommateur affaibliVan der Steene a déclaré que la force du consommateur américain reste une doublure argentée au milieu de la guerre commerciale.
“Nous continuons à voir le consommateur américain et le marché américain dans l’ensemble pour être extrêmement résilient et fort”, a déclaré Van der Steene. “La consommation des consommateurs a continué d’être forte, non seulement au dernier trimestre, mais au cours des six derniers trimestres. Et c’était un gros moteur derrière l’économie américaine dans l’ensemble.”
D’autres détaillants internationaux, par exemple, ont été Venant sur le marché américain en raison de sa force des consommateurs par rapport aux autres marchés.
Dans une interview avec CNBC mardi, le secrétaire au Commerce, Howard Lutnick, a déclaré que les tarifs ne sont pas inflationnistes et qu’il y aura une réinitialisation claire sur la politique commerciale avec la politique des tarifs réciproques à partir du 2 avril.
Au cours du week-end, le secrétaire au Trésor, Scott Bessent “Mangez tous les tarifs qui continuent.”
“Ces pays nous ont utilisé et nous ont maltraités”, ” Lutnick a dit sur CNBC. “Cela va changer. C’est incroyable de la façon dont nous nous faisons arnaquer dans le monde et Donald Trump va le régler, le rendre réciproque et le rendre juste.”
En moyenne, le le monde impose des tarifs plus de deux fois plus élevés Comme ceux appliqués par les États-Unis sur les importations, mais de grandes comparaisons laissent de côté les détails importants dans les relations commerciales: de nombreux pays imposent des tarifs considérablement plus élevés aux produits tels que la nourriture, les vêtements, l’alcool et le tabac pour protéger les industries locales ou réglementer la consommation, avec des tarifs ciblés mettant en évidence les politiques commerciales de rôle stratégiques sur les marchés mondiaux.
L’Inde, qui a les tarifs moyens les plus élevés sur les produits américains, a bénéficié des fabricants élargissant leur capacité en dehors de la Chine, et cette migration industrielle a attiré les investissements par des entreprises telles que Maersk, qui a récemment annoncé son intention d’investir 5 milliards de dollars en Inde, en se concentrant sur les infrastructures terminales et la logistique intérieure.
Trump a menacé de tarifs sur l’Inde ainsi que dans le cadre du plan de tarifs de représailles plus large envisagé par l’administration Trump.
Van der Steene a déclaré que si les tarifs sur l’Inde pourraient avoir un effet à court terme, l’importance ultime de l’Inde au sein de la chaîne d’approvisionnement mondiale du point de vue de la capacité de production, et d’équilibrer une partie de la capacité de la Chine, “est tel que nous ne nous attendons pas à ce que cela ait un effet à plus long terme quant à la façon dont la chaîne d’approvisionnement mondiale et le commerce sont construites. Nous pensons fondamentalement que le commerce mondial est pour le bénéfice de tous, partout”, “il a ajouté.
La guerre commerciale et les tarifs ont été une source de préoccupation pour le secteur maritime et les transports, avec le risque d’un recul dans la consommation de consommateurs se traduisant potentiellement en moins de commandes de fret, en particulier après le téléchargement de nombreux clients maritimes avant les plans tarifaires de la nouvelle administration.
