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Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Le patron de British Airways a déclaré que la technologie de l’IA «révolutionnaire» a aidé à réduire considérablement le nombre d’annulations et de retards dans la compagnie aérienne, qui se bat pour restaurer sa réputation après des années de problèmes opérationnels.
Au premier trimestre, 86% des vols de BA depuis Heathrow sont partis à temps, selon les données de la compagnie aérienne, qui, selon lui, était sa meilleure performance jamais enregistrée.
Une analyse distincte du Times financier des données du régulateur de l’aviation du Royaume-Uni a montré que les vols de BA depuis l’aéroport ont été moins susceptibles de faire face à de graves perturbations que les concurrents au cours des 12 mois se terminant en février, bien que le nombre de retards de plus d’une heure soit encore au-dessus des niveaux pré-pandemiques.
BA était aux prises avec un nombre croissant de vols perturbés depuis la fin de la pandémie, en particulier de son centre londonien à l’aéroport d’Heathrow.
Mais Sean Doyle, directeur général de British Airways, a déclaré que la performance de la compagnie aérienne s’était améliorée après avoir investi 100 millions de livres sterling dans sa «résilience opérationnelle», y compris dans de nouvelles technologies d’IA et 600 employés supplémentaires à Heathrow.
«Bien que la perturbation de nos vols soit souvent en dehors de notre contrôle, notre objectif a été d’améliorer les facteurs que nous pouvons influencer directement …
Les investissements ont inclus la mise à niveau de ses systèmes informatiques notoirement peu fiables, qui ont subi une série d’échecs de haut niveau en 2017, 2019 et 2022.
BA a déclaré que son nouveau logiciel d’IA comprenait un outil qui calcule comment répondre aux perturbations afin qu’il affecte le nombre le plus bas de clients possibles, tels que de retarder un vol, ou de l’annuler et de liser les gens dans le plan suivant.
D’autres outils incluent un programme qui réduit de manière proactive des avions pour éviter les zones de mauvais temps, et une autre qui craque les plans de voyage des passagers pour envoyer des avions au stand le plus pratique à l’aéroport d’Heathrow.
Le transporteur souffre depuis longtemps de la technologie des grincements, de la complexité opérationnelle et de l’exposition à l’aéroport de Heathrow à Londres, qui fonctionne à près de la pleine capacité.
L’été dernier, les retards de vol et les annulations de la compagnie aérienne vers et depuis Heathrow avaient plus que doublé depuis la pandémie covide.
“Ils ont dû faire tourner. Nous savons que toutes les compagnies aériennes sortant de Covid ont eu du mal, mais BA avait vraiment des difficultés”, a déclaré John Strickland, consultant en aviation.
Pourtant, Strickland a déclaré que la saison estivale de pointe imminente sera un plus grand défi pour BA que le premier trimestre, qui est généralement la plus silencieuse des compagnies aériennes.
La compagnie aérienne a en partie blâmé les facteurs externes pour ses problèmes, y compris les retards de contrôle de la circulation aérienne et les retards de réception de moteurs et d’autres pièces de rechange de Rolls-Royce pour ses avions Boeing 787 Long-Haul.
L’année dernière, le propriétaire de British Airways a dévoilé un investissement de 7 milliards de livres sterling dans la compagnie aérienne, visant à la fois à améliorer sa fiabilité opérationnelle et à rendre la marque plus haut de gamme.
Luis Gallego, directeur général d’IAG, a déclaré au FT en août que BA «peut faire … beaucoup mieux», a-t-il ajouté, et l’investissement a été considéré par de nombreux analystes comme un aveu que BA avait été sérieusement sous-performant.