Le leadership, pas les crises, devrait façonner les politiques de Boston

Cela ne devrait pas prendre la mort d’un enfant pour provoquer un examen minutieux des normes de sécurité des autobus scolaires. Mais c’est Boston, où le leadership se concentre trop souvent sur Washington et les agendas politiques, et non sur la vie quotidienne des électeurs.

Lens Arthur Josephun jardin d’enfants de 5 ans à l’UP Academy à Dorchester a été frappé et tué par un bus scolaire après avoir été déposé sur Washington Street à Hyde Park après l’école le 28 avril.

Le conducteur Jean Charles a été mis en congé, puis démissionné. Il s’avère que Charles avait un certificat de bus scolaire expiré au moment de l’accident, selon BPS et la ville.

Comment un chauffeur d’autobus scolaire a-t-il travaillé à Boston avec un certificat expiré? Y a-t-il d’autres chauffeurs de bus qui ramassent et déposent les enfants de la ville sans les certifications nécessaires?

Les parents de Boston méritent de savoir et ils ont besoin de quelqu’un en direction de la ville pour faire leur travail.

Le conseiller municipal de Boston, Ed Flynn, a publié sur X: «Une enquête extérieure @Bostonschools & Transdev – la société de gestion de bus scolaires contractée de la ville – doit être menée pour déterminer comment les conducteurs sont criblés, formés, certifiés et supervisés pour s’assurer qu’ils répondent aux normes les plus élevées. Une pratique du BPS« sans off »n’est pas acceptable!»

Lui et sa collègue conseiller Erin Murphy déposent une ordonnance d’audience pour examiner la certification d’embauche, de formation et de conformité des chauffeurs d’autobus scolaires de Boston. Mais pourquoi en est-il arrivé?

Sûrement quelqu’un a été chargé d’exécuter cette fonction? Là encore, s’assurer que les autobus scolaires de Boston fonctionnaient à l’heure était également censé le travail de quelqu’un, et il a fallu une débâcle de retard pour pousser le problème sous les projecteurs.

Le district scolaire de Boston tenait à la pointe de l’accueil en 2022 lorsqu’il a conclu un accord avec l’État. Le plan d’amélioration systémique comprenait une référence de performance de bus à temps de 95%.

L’automne dernier, le maire Michelle Wu a vanté des améliorations, affirmant que le district commençait l’année avec la «performance de bus la plus élevée pour le premier jour d’école en cinq ans».

Si Boston n’avait pas fait face à l’accueil, ces améliorations auraient-elles été apportées? Ou aurait-il fallu encore cinq ans avant que les parents puissent voir leur enfant sauter dans le bus scolaire au lieu d’attendre une non-présentation?

Alors que Flynn et Murphy prennent l’ordonnance d’audience sur la certification du bus, le maire est loin d’être inactif. Elle rejoint d’autres villes dans le dépôt d’un mémoire d’amicus pour arrêter la fin de l’administration Trump d’un programme de libération conditionnelle humanitaire par l’immigration. Pour ne pas être confondu avec les autres poursuites «Stop Trump» dont elle fait partie.

S’assurer que les personnes qui conduisent les autobus scolaires de Boston sont formées et certifiées ne sont pas aussi médiatisées qu’un procès contre le président. Il y a moins d’opportunités de bite sonore, ni aucune photo progressiste des points de témoignage avant le Congrès, mais il est important pour les parents de hub.

Il y a beaucoup de choses à Boston qui ont besoin d’attention, y compris l’hôtel de ville. Le dernier scandale impliquant le chef d’état-major de Boston pour le Bureau de la responsabilité de la police et le directeur commercial du quartier pour le Bureau des opportunités et de l’inclusion économiques, tous deux arrêtés pour accusations liées à une agression domestique présumée, dément toute réclamation selon laquelle la direction de la ville gère un navire serré.

Il est louable que Flynn et Murphy appellent à un examen minutieux du chauffeur d’autobus. Cela n’aurait jamais dû être nécessaire.