Le champion chinois des véhicules électriques, BYD, est en passe de dépasser Tesla en tant que premier vendeur mondial de voitures électriques à batterie, marquant un changement symbolique dans la course mondiale aux véhicules électriques.
Le groupe basé à Shenzhen a déclaré que les ventes annuelles de ses véhicules alimentés par batterie ont bondi de près de 28 % l’année dernière, pour atteindre plus de 2,25 millions d’unités. En revanche, Tesla devrait publier des ventes annuelles d’environ 1,65 million de véhicules lors de la publication vendredi de ses chiffres pour 2025, sur la base des prévisions des analystes publiées la semaine dernière.
Si cela se confirme, ce serait la première fois que BYD dépasse son rival américain sur une base annuelle, soulignant la montée en puissance rapide des constructeurs chinois sur un marché longtemps dominé par les marques occidentales.
Cette étape vient couronner une année difficile pour Tesla, qui a dû faire face à un accueil mitigé à l’égard des nouveaux modèles, à une concurrence accrue de ses concurrents chinois à bas prix et à un malaise croissant parmi certains consommateurs et investisseurs face aux activités politiques de son directeur général, Elon Musk.
Les constructeurs automobiles chinois, notamment BYD, Geely et MG, ont progressivement érodé la part de marché de Tesla en proposant des voitures électriques bien spécifiées à des prix nettement inférieurs. En réponse, Tesla a lancé en octobre des versions moins chères de ses deux modèles les plus vendus aux États-Unis, dans le but de relancer la demande.
Les ventes de Tesla ont chuté au premier trimestre 2025 après une réaction négative liée au rôle de Musk dans l’administration du président Donald Trumpsuscitant des inquiétudes quant au fait que son attention était répartie sur trop d’entreprises. Musk s’est ensuite engagé à réduire « considérablement » son implication gouvernementale.
Malgré une concurrence féroce sur son marché intérieur, qui a ralenti la croissance des ventes de BYD au rythme le plus faible en cinq ans, l’entreprise continue de se développer de manière agressive à l’étranger. Il a gagné du terrain en Amérique latine, en Asie du Sud-Est et dans certaines parties de l’Europe, alors même que les gouvernements imposent des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
En octobre, BYD a déclaré que le Royaume-Uni était devenu son plus grand marché en dehors de la Chine, avec des ventes en hausse de 880 % sur un an jusqu’à fin septembre. La demande a été stimulée en partie par la version hybride rechargeable de son SUV Seal U, qui a trouvé un écho auprès des acheteurs britanniques à la recherche de véhicules à faibles émissions sans inquiétude quant à la gamme complète.
Même si Tesla reste l’un des constructeurs automobiles les plus précieux au monde, son avance sur le marché des véhicules électriques se rétrécit à mesure que ses concurrents rattrapent leur retard en matière de technologie, d’échelle et de prix. Pour BYD, dépasser Tesla consoliderait son statut de premier producteur mondial de véhicules électriques et soulignerait à quel point la Chine a remodelé de manière décisive l’industrie automobile mondiale.
La question est désormais de savoir si Tesla pourra retrouver son élan grâce à de nouveaux produits tels que son robot humanoïde Optimus et « robotaxi » autonome ambitions, ou si l’avantage en termes de coûts et l’échelle de fabrication de BYD lui permettront de rester fermement en tête.
Jamie Jeune
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans le reporting commercial des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement à des conférences et des ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne rend pas compte des derniers développements commerciaux, Jamie se passionne pour encadrer les journalistes et les entrepreneurs de la relève afin d’inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
