Le porte-parole des pompiers, Luca Cari, a déclaré que si son corps était toujours dans le yacht, il pourrait falloir du temps pour le retrouver, étant donné la difficulté des plongeurs à accéder à toutes les zones du bateau, qui gît sur le côté à une profondeur de 50 mètres.
Une enquête judiciaire a été ouverte sur cette catastrophe, qui a déconcerté les experts de la marine navale, qui estiment qu’un bateau comme le Bayesian, construit par le constructeur italien de yachts haut de gamme Perini, aurait dû résister à la tempête.
Chris Morvillo, avocat de Clifford Chance, et Jonathan Bloomer, président non exécutif de Morgan Stanley International.
Giovanni Costantino, PDG du groupe italien Sea Group, propriétaire de Perini, a déclaré aux médias italiens que le Bayesian était « l’un des bateaux les plus sûrs au monde » et a reproché à l’équipage de ne pas avoir suivi les procédures de sécurité correctes.
Le capitaine James Cutfield et les huit membres d’équipage survivants n’ont fait aucun commentaire public sur la catastrophe. Le procureur chargé de l’enquête, Ambrogio Cartosio, a prévu une conférence de presse samedi.
Des conditions difficiles
Depuis trois jours, des sauveteurs spécialisés effectuent des recherches à l’intérieur de la coque du yacht coulé, dans des conditions qu’ils décrivent comme extrêmement difficiles en raison de la profondeur et de l’étroitesse des endroits que les plongeurs fouillent.
Les pompiers ont comparé leurs interventions à celles menées, à plus grande échelle, pour le Costa Concordia, un paquebot de croisière de luxe qui a chaviré au large de l’île italienne de Giglio en janvier 2012, tuant 32 personnes.
Une fois le corps récupéré, les experts devront décider s’il faut ou non récupérer le navire, et comment.
Le PDG d’Italian Sea Group a déclaré que le système de suivi automatique du yacht suggérait qu’il avait fallu 16 minutes entre le moment où la tempête a frappé pour la première fois et le naufrage.
Il a déclaré qu’il était clair que le navire avait absorbé de grandes quantités d’eau, ajoutant que les enquêteurs devraient voir quelles portes ou écoutilles auraient pu être laissées ouvertes, en se concentrant notamment sur une porte principale située sur le côté gauche du yacht.
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“Un bateau Perini a survécu à l’ouragan Katrina de catégorie 5. Pensez-vous qu’on ne pourrait pas survivre à une trombe marine ici”, a-t-il déclaré au journal Corriere della Sera, en faisant référence à un type de tornade qui aurait frappé la baie de Bayes.
En vertu du droit maritime, le capitaine est entièrement responsable du navire et de l’équipage, ainsi que de la sécurité de toutes les personnes à bord.
Le capitaine du Costa Concordia, Francesco Schettino, purge une peine de 16 ans de prison pour son rôle dans la catastrophe de 2012, après avoir admis avoir navigué trop près de rochers sous-marins.
