Par Christina Amann
L’Audi de Berlin (Reuters) -Volkswagen pourrait cibler les ventes annuelles à long terme d’au moins 2 millions de voitures, en hausse de 2024, dans le cadre d’une nouvelle stratégie que la marque premium devrait publier plus tard cette année, selon une personne proche de la question.
L’objectif potentiel, auparavant non déclaré, serait un record annuel pour le constructeur automobile allemand et pointe vers une approche plus agressive après quelques années difficiles qui ont vu ses ventes glisser.
Audi a été un casse-tête pour les parents Volkswagen, souffrant de retards de lancement du modèle et de revers technologiques qui ont élargi un écart avec des concurrents, des défis qui sont aggravés par les tarifs américains des voitures qui ont forcé l’entreprise à réduire ses perspectives.
En vertu du PDG Gernot Doellner, qui a pris la barre en 2023, Audi réorganise actuellement sa stratégie et pourrait inclure l’objectif de vente à long terme lorsqu’il informe le public sur ses nouveaux plans plus tard dans l’année.
La personne n’a pas égalé l’objectif de 2 millions de véhicules à une année spécifique.
Pour 2025, Audi cible les ventes de véhicules de 1,7 à 1,8 million, après une baisse de 11,8% à 1,67 million l’an dernier.
Les perspectives optimistes à long terme repose en partie sur de plus grandes attentes pour les États-Unis – le deuxième plus grand marché automobile au monde après la Chine – où Audi pourrait presque doubler les ventes des environ 200 000 voitures vendues chaque année aux États-Unis maintenant, a déclaré la personne.
Audi a refusé de commenter.
Audi traîne des rivaux sur le marché automobile américain, ce qui, contrairement à l’Europe, est en croissance, et parie que la marque pourrait rattraper son retard même si ça Tarifs d’importation Sur 27,5% lui ont coûté 600 millions d’euros (702 millions de dollars) au premier semestre seulement.
Comme Porsche AG, Audi n’a pas de site de production américain, mais la division a pendant un certain temps envisagé la création d’un, avec une décision prévue cette année.
Doellner a précédemment déclaré que toute usine aux États-Unis pourrait également servir de centre d’exportation, similaire aux grands sites de production locaux exploités par les rivales Mercedes-Benz et BMW.
Une usine spécifique à l’Audi ainsi que la production dans l’empreinte existante de Volkswagen font partie des considérations stratégiques.
La semaine dernière, Bruxelles a commencé le processus législatif pour réduire les tarifs sur les produits américains, une condition préalable à la réduction de Washington pour réduire rétroactivement les tarifs d’importation automobile de l’UE à 15% à partir du 1er août, ce qu’elle n’a pas encore fait.
(1 $ = 0,8542 euros)
(Reportage par Christina Amann; Édition par Christoph Steitz, Sabine Wollrab et Susan Fenton)
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