L’équipe de transition du président élu Donald Trump est projetant d’éliminer un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques qui aide les consommateurs à se permettre des voitures propres tout en soutenant l’industrie automobile américaine.
Combiné avec sa promesse d’abaisser les normes d’émissions des véhicules qui obligent les constructeurs automobiles à vendre davantage de véhicules électriques, la fin du crédit constituerait un grand pas en arrière pour la qualité de l’air, le climat, les consommateurs, l’emploi dans le secteur manufacturier et l’économie américaine.
Voici cinq raisons pour lesquelles le crédit d’impôt pour véhicules électriques mérite d’être conservé et pourquoi le supprimer serait une erreur contre-productive.
La fin du crédit d’impôt pour les véhicules électriques augmentera les coûts pour le consommateur.
Les véhicules électriques gagnent en popularité dans le monde entier, mais la plupart des Américains ont besoin d’aide pour s’offrir des véhicules rechargeables, car ils coûtent toujours plus cher, en moyenne, que leurs homologues à essence. C’est toute l’idée derrière le crédit d’impôt, qui permet aux consommateurs de réclamer jusqu’à 7 500 $ pour compenser le prix d’achat.
Cette politique fonctionne, rendant les véhicules électriques plus abordables et plus compétitifs par rapport aux modèles à essence, en particulier en tenant compte des milliers de dollars que les propriétaires de véhicules électriques économisent tout au long de la durée de vie de leur véhicule grâce à la réduction des coûts de carburant et d’entretien.
Le président Biden a élargi le programme en ajoutant un crédit d’impôt de 4 000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion. Depuis le 1er janvier, les acheteurs peuvent également réclamer le crédit au moment de la vente et l’utiliser pour leur achat au lieu d’attendre de déclarer leurs impôts. Les consommateurs ont économisé plus de 600 millions de dollars au cours des trois premiers mois de l’année seulement, soit une moyenne de 6 900 dollars par véhicule. selon le Département du Trésor. Les voitures électriques ne devraient pas être un luxe réservé aux riches. Le maintien du crédit d’impôt aidera ces véhicules propres et nécessitant peu d’entretien à être accessibles à un plus grand nombre de familles américaines.
Les incitations fiscales sont une solution bipartite.
Les présidents des deux partis soutiennent depuis près de deux décennies les incitations fédérales en faveur de véhicules plus propres. Le crédit d’impôt a été créé en 2005 sous George W. Bush comme incitatif de 3 400 $ pour aider à compenser l’achat d’un véhicule hybride économe en carburant. En 2008, Bush a signé une loi qui l’appliquait aux véhicules rechargeables et élargissait le crédit jusqu’à 7 500 dollars.
Le crédit s’est poursuivi sous le premier mandat du président Obama et du président Trump, au cours duquel il a gagné en popularité chaque annéepermettant aux consommateurs et aux entreprises d’économiser environ 5 milliards de dollars. Le crédit a connu une expansion majeure avec la loi sur la réduction de l’inflation en 2022, et sa poursuite permettra aux consommateurs d’économiser de l’argent tout en contribuant à soutenir des emplois bien rémunérés dans l’industrie automobile américaine.
Le crédit EV soutient les emplois américains.
L’industrie automobile est une pierre angulaire de l’économie américaine, fournissant plus d’un million d’emplois, et sa force dépend de plus en plus de sa réussite dans la transition mondiale d’un passé alimenté au gaz vers un avenir alimenté par l’électricité.
L’industrie automobile américaine veut conserver le crédit d’impôt pour véhicules électriques à la consommation, et les constructeurs automobiles ne veulent pas de la nouvelle administration Trump supprimer les règles fédérales les obligeant à vendre plus de véhicules électriques. Ils ont naturellement évoqué le besoin de stabilité et de prévisibilité pour l’industrie, ainsi que le désir de rester compétitif et de récupérer des centaines de milliards d’investissements dans la transition vers les véhicules électriques.
Mettre fin au crédit d’impôt pour véhicules électriques nuirait également au secteur manufacturier américain. Lorsque le crédit a été élargi en vertu de la Loi sur la réduction de l’inflation, de nouvelles règles ont également été ajoutées pour restreindre l’éligibilité aux véhicules assemblés en Amérique du Nord et respecter d’autres restrictions sur l’approvisionnement en pièces de batterie et en minéraux essentiels. L’objectif était d’encourager la production nationale et de réduire la dépendance de la chaîne d’approvisionnement à l’égard de la Chine. Ce n’est pas le moment d’arrêter les politiques qui donnent aux travailleurs américains une chance d’avoir un avenir meilleur.
Mettre fin au crédit nuit à la compétitivité américaine.
Les véhicules électriques sont l’avenir, et c’est une réalité que les constructeurs automobiles américains prévoient et dans laquelle ils investissent massivement, notamment plus de 100 milliards de dollars dans de nouvelles usines de véhicules électriques et de batteries. Mais la Chine et d’autres concurrents consacrent bien plus de ressources à cette transition. Les constructeurs automobiles, dont Ford et General Motors, ont fixé des objectifs clairs pour éliminer progressivement les voitures à essence et passer à des flottes entièrement électriques. Mais mettre fin aux politiques qui soutiennent cette transition ne fera que céder du terrain à la Chine, à l’Europe et à d’autres rivaux.
Elon Musk, le partisan et associé le plus riche de Trump, a exprimé son soutien à la fin des crédits d’impôt pour les véhicules électriques, même s’il possède Tesla, car même si cela pourrait nuire à son entreprise, cela nuirait davantage à ses concurrents. Mais l’avenir économique de notre pays dépend d’un marché sain et robuste pour les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, avec des offres diversifiées à des prix abordables. Il serait imprudent de miner cela.
Un secteur américain des véhicules électriques moins compétitif rendra également le pays plus dépendant du pétrole étranger. Les compagnies pétrolières, qui ont soutenu la réélection de Trump (il a défendu un programme favorable aux combustibles fossiles lors de son premier mandat), seraient les principales bénéficiaires de l’abandon des politiques pro-VE, gardant les consommateurs liés aux grandes sociétés pétrolières et captifs de la volatilité des prix du gaz.
Nous avons besoin de véhicules électriques pour lutter contre le réchauffement climatique.
Bien entendu, la principale raison qui justifie le maintien du crédit d’impôt est qu’il facilite la transition vers des véhicules non polluants. Le transport est la plus grande source de pollution du pays qui contribue au réchauffement de la planèteet nous ne pouvons pas lutter efficacement contre le changement climatique sans réduire les émissions qui provoquent une aggravation des tempêtes, des incendies de forêt, des vagues de chaleur et des sécheresses.
Même Trump – qui a rejeté le réchauffement climatique comme un « canular » et a attaqué les véhicules électriques en attisant les craintes infondées des consommateurs au cours de sa campagne – devrait pouvoir voir que l’avenir est électrique et que les entreprises, les consommateurs et les travailleurs américains peuvent soit se tailler une place dans cet avenir, soit être laissés pour compte.
