Les responsables ont publié de nouvelles informations sur l’horrible crash entre une compagnie aérienne américaine Plane et un hélicoptère Black Hawk à Washington, DC
Une enquête sur les circonstances entourant la collision tragique, qui a coûté la vie à 67 personnes, est encore aux premiers stades alors que les enquêteurs tentent de reconstituer les derniers instants précédents la collision mortelle.
Les rapports préliminaires du radar de contrôle de la circulation aérienne suggèrent que l’hélicoptère Black Hawk Army Black volait 100 pieds plus élevé qu’il aurait dû l’être.
Capket rebecca M. Regardez28 ans, était sur le vol fatidique aux côtés du sergent d’état-major Ryan Austin O’Hara, 28 ans, et l’adjudant en chef 2 Andrew Loyd Eaves, 39.
L’équipage était sur un Mission d’entraînement de routine le long de la rivière Potomac entourant l’aéroport de Washington Ronald Reagan lorsque l’accident a eu lieu.
L’altitude maximale pour les avions militaires de la région serait de 200 pieds pour leur permettre de déconfler les routes avec la circulation aérienne civile, mais les autorités pensent que l’équipage volait à plus près de 300 pieds.
Le National Transport Safety Board (NTSB) a expliqué que les données radar sont arrondies au 100 pieds les plus proches, ce qui signifie que l’hélicoteur volait entre 251 pieds et 349 pieds dans les airs.
Le vol American Airlines avait été autorisé à atterrir à l’aéroport et aurait été à une hauteur de 325 pieds lorsque l’accident s’est produit.
Des pilotes atterrissant à l’aéroport de Ronald Reagan doivent suivre une formation supplémentaire en raison de la difficulté accrue en raison du trafic aérien autour du site. Cependant, on ne pense pas que la zone était plus occupée que d’habitude le soir de l’accident.
On pense que le pilote d’American Airlines a fait un dernier mil tenter d’augmenter l’altitude de son avion Quelques secondes avant d’être frappé par l’hélicoptère de l’armée.
Todd Inman du NTSB a précédemment expliqué: “À un moment donné, très près de l’impact, il y a eu un léger changement de hauteur, une augmentation de la hauteur.”
Son collègue Brice Banning, qui est en charge de l’enquête, a ajouté: “L’équipage a eu une réaction verbale. Des bruits d’impact ont été audibles une seconde plus tard, suivi de la fin de l’enregistrement.”
S’exprimant sur l’enquête en cours, Banning a ajouté: “Il s’agit d’une enquête complexe. Il y a beaucoup de pièces ici. Notre équipe travaille dur pour recueillir ces données.”
Les 67 corps ont maintenant été récupérés de la rivière, bien que l’épave mutilée de l’Airline a rendu difficile les efforts de récupération.
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