Parmi les nombreuses façons dont le retour de Donald Trump à la Maison Blanche promet de bouleverser la politique fédérale, peu sont plus prévisibles ou plus dommageables que le Faire demi-tour que lui et ses alliés menacent de faire sur le changement climatique et la protection de l’environnement. Heureusement, la Californie dispose d’un pouvoir considérable pour contrer cette attaque.
La première administration de Trump a fait marche arrière plus de 100 réglementations sur la qualité de l’air et de l’eau, les produits chimiques toxiques et la conservation de la faune. Il a qualifié le réchauffement climatique de canulars’est retiré de l’accord de Paris sur le climat, a réduit les monuments nationaux et a nommé des administrateurs de l’Agence de protection de l’environnement qui ont aidé les pollueurs au détriment de la santé publique.
De nombreux experts estiment que l’élection de Trump est une dernière “clou dans le cercueil» pour les efforts visant à limiter le réchauffement climatique à 1,5 degrés Celsius. Il l’a fait, après tout, exhortons les dirigeants du secteur pétrolier pour soutenir sa dernière campagne en échange de l’annulation des règles environnementales.
Compte tenu des majorités républicaines à la Chambre et au Sénat et de l’hostilité conservatrice de la Cour suprême à l’égard de la réglementation environnementale, les excès anti-environnementaux de Trump devront être contrôlés aux niveaux national et local.
À cette fin, dans le cadre de son projet de gagner une deuxième campagne très médiatisée contre la politique de Trumple gouverneur Gavin Newsom a convoqué une session extraordinaire de l’Assemblée législative pour préparer la défense juridique de la Californie. Newsom, indiquez Atty. Le général Rob Bonta et d’autres dirigeants de Californie et d’États partageant les mêmes idées peuvent constituer un rempart important contre les attaques contre la protection de l’environnement, tout comme ils l’ont fait il y a huit ans. Ancien procureur d’État. Général Xavier Becerra a déposé plus de 100 poursuites contre la première administration Trump, dont beaucoup concernant des questions environnementales, et il a gagné bien plus qu’il n’a perdu.
Mais les responsables californiens ne peuvent pas se contenter de jouer en défense. Ils devraient utiliser le pouvoir et l’influence de l’État pour monter une offensive en faveur de l’environnement, en neutralisant autant que possible les dommages imminents.
Alors que l’équipe de Trump devrait tuer le crédit d’impôt pour les véhicules électriques du président BidenEntre autres revers, la Californie peut consolider sa réputation d’engagement constant en faveur de sa politique climatique. Un retrait fédéral de ces politiques rendra les États-Unis moins compétitifs en cédant leur leadership en matière de technologies énergétiques propres à la Chine, à l’Europe et à d’autres rivaux. La force et la stabilité de la cinquième économie mondiale en font un partenaire attrayant en matière d’innovation et d’investissement, alors que le gouvernement fédéral oscille de manière chaotique. Cela a joué en faveur de la Californie en 2019, lorsque Ford, Honda et d’autres constructeurs automobiles ont contourné les efforts de l’administration Trump pour affaiblir les normes d’émissions et a conclu un accord avec la Californiecitant le besoin de « certitude réglementaire ».
« Ce n’est pas qu’ils détestaient Trump », a déclaré Mary Nichols, qui présidait à l’époque le California Air Resources Board. « Ils voulaient du soulagement, mais ils voulaient avoir une discussion avec des gens motivés par la science et les données, et non par l’idéologie. »
La position de la Californie est également renforcée par un paysage climatique et énergétique qui a radicalement changé en huit ans, mettant le programme de Trump en contradiction avec les réalités économiques.
Les véhicules électriques connaissent un essor mondial. Une voiture neuve vendue sur cinq est désormais alimentée par batterieavec 1,7 million de véhicules électriques qui devraient être vendus aux États-Unis cette année, plus de huit fois plus qu’au début du premier mandat de Trump. Plus de 40 % de l’électricité du pays provient désormais de sources décarbonées, soit deux fois plus qu’en 2016.
L’Inflation Reduction Act, la loi historique sur le climat signée par Biden, a déclenché un boom dans la fabrication de véhicules électriques et de batteries ainsi que d’autres technologies d’énergie propre qui ont profité de manière disproportionnée aux États et districts rouges. Alors que Trump s’est engagé à « annuler tous les fonds non dépensés » en vertu de la loi, 18 Républicains de la Chambre ont exhorté le président Mike Johnson (R-La.) à ne pas abroger ses crédits d’impôt pour les énergies propres, notant qu’ils ont « stimulé l’innovation, encouragé les investissements et créé de bons emplois dans de nombreuses régions du pays – y compris de nombreux districts représentés par » des républicains.
Trump pourrait subir des pressions pour ne pas revenir sur ses engagements visant à réduire la pollution par les gaz à effet de serre provenant d’autres endroits inattendus. Le patron d’Exxon Mobil l’a prévenu contre le retrait de l’accord de Paris au motif que le monde a besoin d’un système de gestion des émissions.
Il y a ensuite les divers obstacles qu’il s’impose lui-même, notamment le choix de Trump de diriger l’EPA : ancien représentant Lee Zeldin de New Yorkdont la principale qualification semble être la fidélité. Le manque d’expérience de Zeldin en matière d’environnement pourrait entraver les efforts visant à démanteler les réglementations, ce qui demande beaucoup d’expertise, de rigueur juridique et de temps.
Le projet de Trump de purger les rangs fédéraux des fonctionnaires de carrière et les remplacer par des loyalistes pourrait encore réduire sa capacité à faire reculer les réglementations, a déclaré Ann Carlson, professeur de droit de l’environnement à l’UCLA et ancienne administratrice par intérim de la National Highway Traffic Safety Administration. « La réalité est que rien ne peut être accompli sans de bons fonctionnaires », a-t-elle déclaré.
Pourtant, Trump peut causer de réels dégâts en s’en prenant aux États qui tentent de lutter contre le changement climatique. Attendez-vous à de nouveaux efforts pour révoquer les dérogations de la Californie visant à fixer des normes d’émissions plus strictes pour les véhicules, dont plusieurs n’ont pas encore été approuvés par l’EPA de Biden. La capacité de l’État à réagir aux catastrophes provoquées par le climat est également menacée : Trump l’a répété à plusieurs reprises. menacé de suspendre l’aide fédérale pour lutter contre les incendies de forêt en Californie, et le Manuel du Projet 2025 car son deuxième mandat réclame démanteler le service météorologique national.
Pour sa propre sécurité, la Californie aura besoin de nouvelles politiques créatives et autonomes. Cela signifie des mesures strictes de la part des régulateurs d’État tels que la Commission des services publics de l’État et le Conseil des ressources atmosphériques et des autorités locales telles que le district de gestion de la qualité de l’air de la côte sud, qui a a traîné les pieds pendant des années en faisant progresser des règles plus strictes pour certains des plus grands pollueurs du sud de la Californie, les ports de Los Angeles et de Long Beach.
Les dirigeants locaux tels que la maire de Los Angeles, Karen Bass, devront faire davantage. Jusqu’à présent, elle n’a pas réussi à utiliser son contrôle sur le port de Los Angeles pour prendre des mesures significatives visant à nettoyer les émissions de diesel sales.
Nous sommes confrontés à la menace de plusieurs années de terrain perdu en matière climatique à un moment où nous ne pouvons pas nous le permettre. Il est temps pour les dirigeants des États et des collectivités locales de se mettre au travail et de montrer qu’en dépit d’une seconde administration Trump, une politique respectueuse de l’environnement est toujours possible s’ils se battent pour cela.
