GMC vise le leadership des camions électriques face à Tesla, Ford et Rivian

MILFORD, Michigan — General Motors La marque haut de gamme GMC souhaite devenir le leader des ventes de camions entièrement électriques pour les consommateurs américains en lançant son nouveau pick-up électrique Sierra.

La Sierra EV rejoint les versions électriques du Hummerdont un SUV et un pick-up, dans la gamme de « camions » électriques de GMC. Le constructeur automobile s’attend à ce que le Sierra devienne le best-seller de GMC pour sa gamme de véhicules électriques, car des variantes à prix réduit seront disponibles l’année prochaine. Une « Édition 1 » du véhicule d’une valeur d’environ 100 000 $ a récemment commencé à arriver chez les clients.

« Nous pensons qu’il s’agit d’une proposition totalement différente de tout ce qui a été lancé par d’autres auparavant. Nous sommes donc confiants quant à la demande », a déclaré Duncan Aldred, vice-président mondial de GMC, à CNBC sur le terrain d’essai de GM dans la banlieue de Détroit.

GMC n’a pas dévoilé de calendrier pour savoir quand la marque prévoit de devenir le leader des ventes de camions électriques au détail. Mais pour y parvenir, elle devra surpasser son frère Chevrolet Silverado EV ainsi que ses concurrents de Moteur Ford, Rivian Automobile et Teslaqui, selon Motor Intelligence, a mené ces ventes avec son Cybertruck au deuxième trimestre.

Aldred a déclaré qu’il pensait qu’il y aurait des achats croisés entre le Sierra et le Cybertruck, mais il ne croit pas nécessairement qu’ils soient des concurrents principaux, malgré le fait que les véhicules aient des prix similaires. Citant des données internes, il a déclaré que de nombreux acheteurs de Cybertruck possèdent déjà des Tesla, tandis qu’environ 80 % des détenteurs de réservations de GMC pour le Sierra possédaient auparavant des véhicules non GMC.

« Ce que nous savons, c’est qu’environ 70 % des acheteurs de Cybertruck sont des propriétaires de Tesla », a-t-il déclaré lors d’un événement médiatique. « Ce ne sont donc pas nécessairement des acheteurs de camions, mais des acheteurs de Tesla. »

Mais l’adoption des véhicules électriques a été plus lent que prévuet le marché des camions électriques n’en est qu’à ses balbutiements.

Selon Motor Intelligence, le marché des pick-ups entièrement électriques comptait environ 38 500 véhicules au cours du premier semestre de l’année, ventes au détail et en flotte comprises. En comparaison, plus d’un million de pick-ups traditionnels ou hybrides de grande taille ont été vendus cette année jusqu’en juin.

Selon Motor Intelligence, le pick-up tout électrique le plus vendu en juin est le Ford F-150 Lightning, avec 15 645 véhicules. Il est suivi par le Le Cybertruck de Tesla près de 11 600 unités ont été vendues au cours de cette période, dont 8 755 au cours du deuxième trimestre, un record dans le segment, selon la société de données et d’analyses automobiles.

Le pick-up Hummer de GMC, dont la production et les ventes ont été lentes à augmenter, était à moins de 1 500 véhicules, dont environ 1 100 au cours du deuxième trimestre, selon Motor Intelligence.

« Il s’agit d’un marché très jeune. Ce n’est que le début. La confiance de General Motors dans sa capacité à devenir un leader dans ce secteur est justifiée par son expérience avec les camions et sa compréhension de la capacité à effectuer une transition vers les véhicules électriques », a déclaré Stephanie Brinley, analyste automobile principale chez S&P Global Mobility. « La grande question est désormais de savoir à quelle vitesse les consommateurs (adoptent les camions électriques), plus que de connaître les caractéristiques du produit. »

En incluant les SUV entièrement électriques des marques, que certaines entreprises comme GM déclarent dans les ventes de camions, Rivian est le leader incontesté au cours du premier semestre de l’année avec plus de 22 700 SUV R1S et pick-up R1T vendus. Cela se compare à Le SUV Hummer de GMC et des modèles de pick-up, avec des ventes d’environ 4 600 unités.

Aldred a déclaré que GM prévoit d’augmenter la production du Sierra EV – y compris le AT4 tout-terrain et les modèles d’entrée de gamme Elevation arriveront l’année prochaine, plus rapidement que les modèles Hummer qui ont pris des années. Les versions Denali du véhicule devraient commencer à être produites au cours du quatrième trimestre, a déclaré GM.

Le Sierra EV est désormais le troisième pick-up électrique de GM, après le Hummer et un nouveau Chevrolet Silverado qui ont commencé à arriver chez les concessionnaires en décembre.

Le concurrent le plus proche du Sierra EV est sans doute le Chevy Silverado EV. Les deux sont construits sur la base du moteur de GM. Plateforme de véhicule « Ultium » et partagent de nombreuses pièces, fonctionnalités et caractéristiques de performance.

Le constructeur automobile de Détroit a différencié ses véhicules par leur design intérieur et extérieur, ainsi que par la personnalité de leur marque.

« Chevrolet s’est vraiment concentré sur la flotte. Nous nous concentrons vraiment sur la vente au détail, tout comme sur les camions (à moteur à combustion interne). Quand on y regarde de plus près, le secteur des camions électriques est un secteur haut de gamme », a déclaré Aldred.

Le Silverado est actuellement disponible en version sportive et coûteuse pour environ 96 500 $ et en version camion de travail, destinée aux flottes et aux clients commerciaux, qui démarre à environ 67 000 $.

La Sierra est plus raffinée et luxueuse que son homologue Chevrolet : elle est dotée de bois à pores ouverts, d’écrans plus grands, de la conduite Super Cruise mains libres de série sur autoroute, du « mode crabe » de GMC avec direction à quatre roues et d’autres fonctionnalités.

« General Motors a su bien différencier GMC et Chevrolet », a déclaré Brinley de S&P Global. « Les véhicules électriques GMC Sierra et Chevrolet Silverado sont suffisamment différents l’un de l’autre, et General Motors travaille très bien avec ces deux clients depuis des décennies. Ils savent ce qu’ils doivent faire pour rendre quelque chose attrayant pour un acheteur de GMC par rapport à un acheteur de Chevrolet, et ils sont très subtilement différents. »

Les deux véhicules ont une autonomie de 440 miles selon l’EPA et offrent jusqu’à 754 chevaux et 785 livres-pied de couple. Important pour de nombreux clients de camions, ils peuvent également remorquer jusqu’à 10 000 livres et se recharger sur 100 miles en environ 10 minutes avec un chargeur rapide CC.

Une caractéristique unique des véhicules électriques Silverado et Sierra par rapport aux autres est la capacité d’une « porte médiane », dans lequel les sièges arrière du véhicule se rabattent et la vitre arrière peut sortir pour créer une plate-forme de camion de près de 11 pieds de long et un grand espace de chargement.

Les modèles Denali sont passés de simples modifications les différenciant des autres véhicules à l’offre de leurs propres intérieurs, pièces et fonctionnalités. Les véhicules partagent toujours en grande partie les mêmes « os » mais offrent des fonctionnalités et des matériaux plus luxueux.

Environ 34 % des ventes au détail de GMC sont des modèles Denali, a déclaré GMC. C’est une augmentation par rapport à 18 % il y a dix ans et à 30 % en 2019. Ces ventes ont aidé GMC dans ce qui devrait être sept années consécutives de croissance pour la marque.

« Cela va continuer à nous aider à protéger notre place dans le segment des prix de transaction moyens haut de gamme. Cela va nous aider à ouvrir la porte à de nouveaux clients », a déclaré Finnegan. « Nous avons l’intention de devenir le leader de la vente au détail dans le domaine des camions électriques, et nous allons disposer d’une gamme de produits plus complète pour vraiment nous aider à y parvenir. »