À l’éditeur: Ainsi, l’autorité ferroviaire à grande vitesse veut que les bons citoyens des États comme, disons, le Maine et Hawaï aident à financer le train à grande vitesse hideusement coûteux avec leurs impôts fédéraux, même si aucun d’entre eux ne fera régulièrement le train («Les leaders ferroviaires à grande vitesse de la Californie sont une alarme sur l’avenir financier de Project», » 1er mai). Étant donné que le train ne servira que l’État de Californie et non Hawaï et le Maine, il est juste que seuls les fonds d’impôt fédéraux générés par la Californie soient utilisés pour ce boondoggle.
Pendant ce temps, l’idée de partenariats public / privé pour financer le projet de train est un fantasme désespéré. Quelle société d’investissement privée contribuerait à ce fiasco de 100 milliards de dollars sur le budget? Quel espoir ont-ils pour un rendement raisonnable sur le risque?
Le train à grande vitesse et son financement initial d’obligations ont été vendus aux électeurs de la contribuable en Californie comme une alternative supérieure aux voyages de véhicules et d’avions. Une belle idée à l’époque, mais plus non plus compte tenu de l’estimation actuelle du coût futur. Il est temps de Mothball ce qui a été construit jusqu’à présent, de dépenser des problèmes plus urgents et peut-être de ressusciter le train à un moment futur.
Dick Helmuth, Costa Mesa
