Jaguar Land Rover (JLR) a affiché son bénéfice annuel le plus élevé en une décennie, marquant une année forte pour le constructeur automobile britannique malgré l’incertitude persistante sur les tarifs commerciaux américains.
La société appartenant à Tata Motors a déclaré des bénéfices avant impôts de 875 millions de livres sterling pour le dernier trimestre de son exercice, portant des bénéfices annuels à 2,5 milliards de livres sterling, contre 2,2 milliards de livres sterling l’année précédente.
Les revenus totaux de la société pour l’année sont restés stables à 29 milliards de livres sterling, avec des volumes de vente au détail à plat avec 428 000 véhicules après une baisse de 5% au dernier trimestre. Cependant, une augmentation des marges d’exploitation a permis à JLR de supprimer sa dette nette, mettant fin à l’exercice avec une position de trésorerie nette de 278 millions de livres sterling.
Adrian Mardell, directeur général de JLR, a salué les résultats comme un moment marquant pour le plus grand constructeur automobile de la Grande-Bretagne: “Nous sommes convaincus que les implications (des tarifs américains) seront positifs nets net”, a-t-il déclaré.
La société a également confirmé que des progrès majeurs étaient réalisés sur sa stratégie d’électrification. Les tests ont commencé sur le véhicule électrique lignes de production dans sa plante Solihulloù le très attendu Range Rover Electric devrait commencer la production l’année prochaine.
JLR a également révélé que son prochain Jaguar entièrement électrique – nommé le type 00 – reste en développement, les prévisions de production les plus ambitieuses ciblant maintenant la fin 2025. Cependant, les initiés suggèrent que cela pourrait se glisser en 2027 en fonction de la demande et des conditions du marché.
De plus, le constructeur automobile ravivera sa plaque signalétique Freelander en tant que nouveau modèle électrique. Le véhicule sera fabriqué dans les installations chinoises de JLR et pourrait être exporté vers le Royaume-Uni dans le cadre de la stratégie mondiale de véhicules électriques de la marque.
Les finances optimistes surviennent malgré l’arrêt temporaire de JLR sur les exportations américaines plus tôt cette année, alors que la société attendait la clarté des tarifs proposés par le président Trump. Bien qu’un tarif de couverture de 10% sur les exportations automobiles britanniques semble maintenant probable, la société a confirmé qu’elle avait déjà expédié des actions aux États-Unis en prévision du changement et ne s’attend pas à ce que le plafond de 100 000 véhicules britanniques par an affecte ses prévisions.
JLR exporte généralement entre 75 000 et 85 000 véhicules par an du Royaume-Uni aux États-Unis, ce qui suggère qu’il restera dans le plafond. Cependant, la société a reconnu que le tarif de 25% sur les véhicules fabriqués par l’UE – qui affectera son défenseur construit par la Slovaquie – présente un défi. Le défenseur représente plus d’un quart des ventes totales de JLR, avec 111 000 unités vendues chaque année.
Malgré cela, Mardell a minimisé la probabilité de suppressions d’emplois ou de décisions immédiates concernant l’ouverture d’une usine de fabrication basée aux États-Unis, déclarant que l’entreprise adopte une «approche d’attente» en réponse à l’évolution de la dynamique commerciale.
Avec près d’un tiers des activités de JLR dépendantes du marché américain, les conditions commerciales restent un facteur important pour la planification future. Néanmoins, Mardell reste optimiste, mettant en évidence des performances solides, un pipeline d’électrification robuste et un bilan propre comme signe que JLR est bien positionné pour rivaliser dans le paysage automobile mondial en évolution.
