Bernie Ecclestone a obtenu une vente record avec l’élimination de sa célèbre flotte de voitures historiques du Grand Prix et de la Formule 1, qui valait environ un demi-milliard de livres.
L’ancienne ancienne de Formule 1, âgée de 94 ans, qui a amassé ces véhicules pendant cinq décennies, a vendu toute la collection de 69 voitures à Mark Mateschitz, fils de feu le fondateur de Red Bull Dietrich Mateschitz.
Mateschitz, 32 ans, a hérité de 49% de l’empire mondial des boissons énergisantes en octobre dernier et a confirmé qu’il prévoyait d’ouvrir la collection de visualisation du public dans un avenir proche. Bien que les détails financiers restent confidentiels, l’accord représenterait la transaction la plus précieuse jamais survenue sur le marché automobile des collectionneurs.
Parmi les expositions très appréciées figurent Ferraris une fois couru par les champions du monde Mike Hawthorn, Niki Lauda et Michael Schumacher, ainsi qu’un certain nombre de voitures Brabham pilotées par Nelson Piquet, Carlos Pace et Lauda lui-même. La programmation comprend également l’emblématique Brabham-Alfa Romeo BT46B «Fan Car», qui n’a concouru qu’une seule fois, triomphant au Grand Prix suédois de 1978.
Selon le courtier Tom Hartley JNR, qui a géré la vente, il n’y a jamais eu de transaction de voiture classique «qui se rapproche même» de celle-ci en termes d’échelle et de valeur. Il a révélé qu’il y avait des intérêts d’acheteurs potentiels à travers le monde, y compris deux fonds souverains, mais a noté qu’Ecclestone avait une préférence particulière pour Mateschitz.
Ecclestone avait annoncé fin 2023 qu’il vendrait la collection, bien qu’il ait souligné que sa décision n’était pas liée à ses récentes questions juridiques. À la suite d’un plaidoyer de culpabilité pour fraude, n’ayant pas déclaré de fiducie d’une valeur de plus de 400 millions de livres sterling, il a atteint un règlement qui comprenait un Enregistrer le paiement des revenus et des douanes HM et une peine de prison avec sursis de 17 mois. Néanmoins, Ecclestone a insisté sur le fait que ces circonstances n’ont pas influencé sa volonté de se séparer des voitures précieuses, citant plutôt le désir d’éviter de sa famille de traiter les défis logistiques d’une succession aussi substantielle.
Hartley JNR a confirmé que l’approche unique et négociée en privé d’Ecclestone a contribué à garantir un résultat optimal, sans les éléments imprévisibles souvent vus aux enchères. Il a félicité les efforts de recherche approfondis derrière la vente, qui comprenait le scrutin des archives de Ferrari pour vérifier l’histoire de la course de chaque voiture et les détails du châssis.
Mateschitz, le seul fils de Dietrich Mateschitz, a exprimé son plaisir qu’Ecclestone lui avait confié un éventail de machines aussi significatif. Il s’est engagé à maintenir et à étendre la collection, et il est largement prévu qu’il soit affiché en Autriche, reflétant les racines de Red Bull dans le pays.
Ecclestone, pour sa part, a décrit le transfert comme un soulagement et a exprimé sa satisfaction que ces voitures emblématiques de Formule 1 resteront sous la gestion d’un sérieux passionné de course automobile. Bien que l’accord ait été finalisé rapidement, les initiés de l’industrie pensent qu’il est peu susceptible d’être amélioré en termes de magnitude ou de prestige dans un avenir prévisible.
Jamie Young
Jamie est journaliste principal chez Business Matters, apportant plus d’une décennie d’expérience dans les rapports commerciaux des PME britanniques. Jamie est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et participe régulièrement aux conférences et ateliers de l’industrie. Lorsqu’il ne fait pas rapport sur les derniers développements commerciaux, Jamie est passionné par le mentorat de journalistes et d’entrepreneurs émergents pour inspirer la prochaine génération de chefs d’entreprise.
