La FAA étend l’interdiction des vols américains à la capitale d’Haïti jusqu’à l’été 2025

La Federal Aviation Administration (FAA) a prolongé son interdiction des vols américains vers Port-au-Prince jusqu’au 8 septembre 2025, gardant la capitale d’Haïti coupée des transporteurs aériens américains au cours de la saison des voyages d’été chargée.

La FAA a imposé l’interdiction pour la première fois en novembre 2024 après que des coups de feu ont frappé trois avions américains qui ont tenté d’atterrir. Alors que les vols ont ensuite été autorisés à Cap-Haïtien et à cinq autres aéroports du Nord, la FAA affirme que la violence des gangs à Port-au-Prince reste trop dangereuse pour les voyages aériens commerciaux. Les restrictions devaient expirer le 12 mars, mais les responsables ont décidé que les risques étaient encore trop élevés.

Depuis l’interdiction initiale de la FAA, les principales compagnies aériennes, notamment American Airlines, Spirit Airlines et JetBlue, ont suspendu les vols vers Haïti indéfiniment, citant des problèmes de sécurité. Dans une déclaration du 6 mars, JetBlue a confirmé que les vols vers Port-au-Prince resteraient interrompus jusqu’au 11 juin 2025.

“Notre priorité absolue reste la sécurité et le bien-être de nos clients et membres d’équipage”, a déclaré un porte-parole de JetBlue Le Miami Herald. «En raison des troubles civils en cours en Haïti, nous avons pris la décision de suspendre tous les vols vers et depuis le pays jusqu’au 11 juin 2025.»

Seules des options de voyage en avion limitées restent

L’aéroport principal de Port-au-Prince fermé effectivement aux vols commerciaux, le gouvernement d’Haïti s’est mis à l’attention vers les aéroports régionaux pour maintenir un accès international sur le voyage. L’aéroport international Cap-Haïtien reste la seule option pour les vols commerciaux directs entre Haïti et les États-Unis, gérés par Sunrise Airways et d’autres petits transporteurs.

Début mars, les autorités haïtiennes ont annoncé que l’aéroport Antoine Simon de Les Cayes avait terminé une extension de piste, lui permettant de recevoir des vols internationaux. Une expansion similaire à l’aéroport de Jacmel a été finalisée en janvier 2025.

Les responsables haïtiens ont terminé l’étape longtemps en retard en étendant la piste de l’aéroport de 1 350 à 1 850 mètres et en permettant d’accueillir des avions avec 50 à 80 passagers.

Ces mesures ne compensent pas entièrement la perte de vols commerciaux vers la capitale, qui reste le principal centre économique du pays et abrite des millions de résidents qui comptent sur les voyages en avion pour les affaires, les traitements médicaux et les réunions familiales.

Efforts diplomatiques et problèmes de sécurité

Les responsables américains et haïtiens ont discuté des étapes possibles pour restaurer les voyages en avion commerciaux en toute sécurité, mais aucune chronologie concrète n’a été établie. Plus tôt ce mois-ci, l’ambassadeur des États-Unis en Haïti Dennis Hankins a rencontré le directeur national du bureau national de l’aviation civile, Réginald Guignard, pour discuter de l’obtention du périmètre de l’aéroport international de Toussaint Louverture.

Bien que l’aéroport reste fermé au trafic commercial, il reçoit toujours des vols militaires et diplomatiques, y compris ceux liés à la mission de sécurité multinationale dirigée par le Kenya, qui devrait déployer des forces en Haïti pour aider à lutter contre la violence des gangs.

À l’approche de la date limite du 8 septembre, la FAA devrait réévaluer la situation de sécurité avant de prendre une autre décision sur l’interdiction des vols. Entre-temps, les Haïtiens qui cherchent à voyager à l’étranger devront compter sur des aéroports régionaux ou des itinéraires alternatifs à travers la République dominicaine ou les Bahamas – une charge financière et logistique supplémentaire.