À l’éditeur: Il serait utile pour toutes les personnes concernées de noter qu’il existe de nombreux ponts qui accédaient à Terminal Island et aux ports de Los Angeles / Long Beach («Un pont trop loin? Vincent Thomas Plans a mis le port de LA en désaccord avec les habitants», “ 20 septembre).
Il serait également utile de noter que l’objectif de construction de ponts au port est de déplacer des conteneurs vers et depuis leurs navires. Dans leur sagesse collective, les départements de Los Angeles / Long Beach Harbor, le comté de Los Angeles et les chemins de fer ont construit une autoroute pour des conteneurs, connus aujourd’hui sous le nom de couloir Alameda. Ce canal ferroviaire, parallèle à l’autoroute 710, offre un accès sans arrêt sans arrêt et sans niveau vers et depuis le port. Couplé aux énormes améliorations du flux de trafic ferroviaire et véhicule sur le terminal de l’île, le couloir Alameda actuellement sous-utilisé peut accélérer la circulation des conteneurs tout en réduisant le tournant de la pollution dans la zone du port.
Le député et les intérêts du camionnage ont cependant l’oreille de l’hôtel de ville, façonnant des décisions économiques importantes en leur faveur malgré les souhaits des électeurs. Nous avons soutenu le couloir Alameda avec nos impôts dans l’espoir que cela réduirait le trafic d’autoroute et de pont. Au lieu de cela, nous voyons des schémas de villes et sauvages qui coûtent encore plus d’argent (le vôtre et le mien).
Le pont de Vincent Thomas n’est pas «vital». Il doit être gardé en bonne forme – et même élevé à long terme – mais séparez cette question des actions politiques nécessaires pour vraiment résoudre les problèmes des ports. Les outils sont déjà là.
Joe Strapac, Bellflower
