Un nouveau rapport de la Consumer Energy Alliance (CEA) avertit qu’une capacité inadéquate de pipeline de carburant de jet pourrait déclencher des pénuries d’approvisionnement dans les aéroports à l’échelle nationale, menaçant les voyages en avion et l’expédition des cargaisons.
L’analyse, «Flight Flight: L’impact caché des contraintes de carburant à jet sur les consommateurs», met en évidence la pression croissante sur l’infrastructure de carburant d’aviation du pays en tant que voyage de passagers et surtension d’achat en ligne.
“Il y a 27 000 vols par jour qui déplacent près de 3 millions de passagers par jour et plus de 60 000 tonnes de fret”, a déclaré le président du CEA, David Holt. «La demande de passagers devrait augmenter de 27% à 29% dans les aéroports au cours de la prochaine décennie. Nous devons nous assurer que nous pouvons répondre à cette demande.»
Les compagnies aériennes se préparent à plus de passagers et les détaillants de commerce électronique s’attendent à plus de commandes. Alors que les achats en ligne offrent une commodité et des prix inférieurs à ceux de nombreux magasins de brique et de mortier, Holt a averti que les avantages dépendaient de la chaîne d’approvisionnement en carburant d’aviation.
L’expansion des pipelines de carburant à jet a longtemps attiré l’opposition des groupes environnementaux. Le Sierra Club soutient que de nouveaux pipelines détruisent les habitats, les fuites de risque et les déversements et se relâchent sur les combustibles fossiles au lieu de «l’énergie propre qui est facilement disponible maintenant».
Dans certains cas, l’opposition est devenue criminelle. En 2022, un homme de Fort Worth a été condamné à cinq ans de prison fédérale pour avoir tenté de saboter un pipeline au Texas. Les pirates ont également ciblé le système, y compris la cyberattaque 2021 sur le pipeline colonial qui a forcé les compagnies aériennes le long de la côte est pour camionner en carburant pour éviter les annulations de vol. Une fuite de pipeline de San Diego en 2022 a entraîné un rationnement du carburant à l’aéroport de la ville pendant plus de deux semaines.
Le rapport de CEA avertit que lorsque les pipelines échouent ou que le carburant doit être transporté par camion ou rail, les coûts augmentent fortement. Le groupe estime que pour chaque centime supplémentaire par gallon sur les prix du transport du pipeline, les coûts d’exploitation des compagnies aériennes augmentent de 150 millions de dollars.
“Alors que les compagnies aériennes continuent de se développer, si nous n’avons pas suffisamment d’infrastructures, le prix du carburant d’aviation augmente, le prix de chaque billet augmente”, a déclaré Holt. «Plus sérieusement que l’abordabilité, ce n’est tout simplement pas assez de carburant pour se rendre à chaque aéroport aux États-Unis.»
L’administration a approuvé les réformes d’autorisation d’accélérer la production d’énergie et la construction de pipelines, faisant partie de son initiative «Unlefing American Energy». Holt soutient l’effort, affirmant que les décideurs politiques devraient se concentrer sur les pipelines et la capacité de stockage du carburant.
L’industrie de l’aviation soutient 10 millions d’emplois et représente 5% du PIB américain, selon le CEA. Holt a noté que même ceux qui ne volent pas ou ne font jamais d’achat en ligne pouvaient ressentir l’effet des pénuries de carburant grâce à leurs investissements, car les compagnies aériennes et les distributeurs sont largement détenus dans les plans 401 (k) et les portefeuilles de stock.
“Tout ce qui restreint les voyages aériens a un énorme effet d’entraînement dans toute l’économie”, a déclaré Holt. «Le président, les gouverneurs et les législateurs doivent examiner attentivement pour nous assurer que nous construisons l’infrastructure dont nous avons besoin pour faire avancer les Américains et les cargaisons américaines.»
Chris Woodward écrit sur l’industrie et la technologie pour insideources.com.
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