La société chinoise de smartphones Xiaomi livre 20 000 véhicules électriques SU7 en octobre

PÉKIN — La Chine Xiaomi a déclaré mardi qu’il avait livré plus de 20 000 SU7 EVs en octobre alors qu’il accélère la production de son projet de voiture électrique sur un marché extrêmement concurrentiel.

L’entreprise chinoise, largement connue pour ses smartphones et ses appareils électroménagers, a réitéré son intention de livrer 100 000 véhicules SU7 d’ici fin novembre. Xiaomi a révélé pour la première fois son intention de fabriquer des voitures en 2021 et a commencé à construire une usine de fabrication dédiée la même année.

La société a lancé fin mars la version de base du SU7, sa première voiture. pour environ 4 000 $ de moins que TeslaLa voiture la moins chère de Chine, la Model 3, à l’époque. Tesla a ensuite réduit le prix de la voiture d’environ 2 000 dollars. Xiaomi a livré à ce jour plus de 75 000 voitures SU7, y compris les chiffres d’octobre.

Rivaux chinois Xpeng et Nio il a fallu environ six ans pour produire 100 000 voitures électriquesalors qu’il a fallu 12 ans à Tesla.

Alors que Xpeng a livré un record mensuel de plus de 20 000 voitures en septembre, dont environ la moitié des ventes sont dues à sa nouvelle marque à moindre coût Mona, Nio a eu du mal à maintenir ses livraisons mensuelles au-dessus de 20 000 voitures.

Zeekrune marque de voitures électriques fondée par le constructeur automobile Geely, a affirmé avoir produit plus de 100 000 véhicules dans 1,5 ans. Il a livré un nombre record de 21 333 voitures en septembre.

Les données sur les livraisons d’autres constructeurs chinois de voitures électriques pour octobre sont attendues vendredi.

“Les nouvelles de 20 000 livraisons en octobre confirment que (Xiaomi) sera une force avec laquelle il faudra compter sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques”, a déclaré Brian Tycangco, analyste chez Stansberry Research.

Il a déclaré que les marges bénéficiaires brutes des voitures électriques de Xiaomi en août étaient similaires à celles de Xpeng ce mois-là et qu’elles se sont probablement améliorées depuis, compte tenu de l’augmentation de la production.

Xiaomi a également annoncé mardi qu’elle prenait des précommandes pour la version sportive haut de gamme, SU7 Ultra, à partir de 814 900 yuans (114 304 dollars), avant la sortie du produit en mars 2025. La société a affirmé qu’en 10 minutes, elle avait reçu plus de 3 600 $. précommandes, chacune nécessitant un dépôt de 10 000 yuans.

Le nouveau modèle et ses réalisations vantées sur le circuit du Nürburgring en Allemagne aideront probablement Xiaomi à vendre davantage de sa voiture haut de gamme SU7 Max, qui ne coûte que 299 900 yuans, ont déclaré les analystes de Citi dans un rapport. Ils s’attendent désormais à ce que Xiaomi livre 250 000 voitures l’année prochaine, contre 238 000 précédemment prévu.

Xiaomi a affirmé cette semaine qu’un prototype du SU7 Ultra était devenu la berline à quatre portes la plus rapide à terminer le circuit allemand.

Les analystes de Citi ont augmenté leur objectif de cours sur Xiaomi à 30,60 dollars de Hong Kong (3,94 dollars), contre 22,70 dollars de Hong Kong. Ils ont également relevé leurs prévisions concernant les livraisons de smartphones de l’entreprise, à la suite du lancement mardi de l’appareil phare de Xiaomi, le Mi 15 – le premier téléphone utiliser Qualcomm chipset le plus récent.

Le modèle Y de Tesla était la voiture électrique à batterie la plus vendue en Chine en septembre avec 48 202 véhicules vendus, selon les données du site de l’industrie automobile chinoise Autohome. La Model 3 se classe 8ème avec près de 24 000 voitures vendues.

Les modèles BYD moins chers représentaient la plupart des 10 autres best-sellers dans la catégorie des batteries uniquement. Le SU7 de Xiaomi s’est classé 17e le mois dernier avec 13 559 voitures vendues, selon les données.

Xiaomi ne vend actuellement ses voitures qu’en Chine. La société a déclaré à CNBC plus tôt cette année qu’il faudrait au moins deux à trois ans pour tout lancement à l’étranger.

— Sonia Heng de CNBC a contribué à ce rapport.