L’Allemagne a déclaré qu’elle “ne céderait pas” et que l’Europe doit “répondre fermement” car le président américain Donald Trump cible les voitures importées et les pièces de voiture avec une taxe de 25% dans ses derniers tarifs.
D’autres grandes économies mondiales ont promis de riposter, avec le président français de la marque “une perte de temps” et “incohérente”, le Canada appelant cela une “attaque directe” et la Chine accusant Washington de violer les règles du commerce international.
Des actions de constructeurs automobiles du Japon à l’Allemagne ont été vendues. Aux États-Unis, General Motors a chuté de 7%, tandis que Ford a chuté de plus de 2%.
Trump a menacé d’imposer des tarifs “beaucoup plus importants” si l’Europe travaille avec le Canada pour faire ce qu’il décrit comme un “préjudice économique” aux États-Unis.
Les tarifs de la voiture fraîche entreront en vigueur le 2 avrilavec des frais sur les entreprises qui importent des véhicules à partir du lendemain. Les taxes sur les pièces devraient commencer en mai ou plus tard.
Trump a longtemps maintenu que les tarifs font partie d’une campagne pour nous aider à fabriquer et dit que si les voitures sont fabriquées en Amérique, il n’y aura “absolument aucun tarif”.
Les tarifs sont des taxes facturées sur les marchandises importées d’autres pays.
Bien que les mesures puissent protéger les entreprises nationales, elles augmentent également les coûts pour les entreprises qui dépendent des pièces de l’étranger.
Les sociétés qui amènent les biens étrangers dans le pays paient l’impôt au gouvernement. Les entreprises peuvent choisir de transmettre une partie ou la totalité du coût des tarifs pour les clients.
Les États-Unis ont importé environ huit millions de voitures l’année dernière – représentant environ 240 milliards de dollars (186 milliards de livres sterling) de commerce et environ la moitié des ventes globales.
Le Mexique est le meilleur fournisseur de voitures aux États-Unis, suivi de la Corée du Sud, du Japon, du Canada et de l’Allemagne.
Les analystes ont estimé que les tarifs sur les pièces juste du Canada et du Mexique pourraient entraîner une augmentation des coûts de 4 000 $ à 10 000 $ selon le véhicule, selon le Anderson Economic Group.
Lors d’une conférence de presse jeudi, le président français Emmanuel Macron a déclaré que ce n’était “pas le moment” pour les États-Unis d’imposer des tarifs.
“Imposer des tarifs signifie briser les chaînes de valeur, cela signifie créer à court terme un effet inflationniste et détruire les emplois”, a-t-il déclaré à Paris.
Il n’est donc pas bon pour l’économie américaine ou européenne, de la même manière qu’elle n’est pas bonne pour l’économie canadienne ou mexicaine.
“Tout cela est plutôt une perte de temps et créera beaucoup d’inquiétude”, a-t-il ajouté, disant qu’il espérait que Trump reconsidérerait.
Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a déclaré que l’Union européenne devait “répondre fermement”.
“Il doit être clair que nous ne céderons pas aux États-Unis. Nous devons montrer de la force et de la confiance en nous”, a-t-il ajouté.
La France soutient cette approche conjointe, son ministre des Finances, Eric Lombard, affirmant que la «seule solution» de l’Europe est de riposter avec des tarifs sur les produits américains.
“Nous sommes dans une situation où nous sommes ciblés. Soit nous l’acceptons, auquel cas cela ne s’arrêtera jamais, soit nous répondrons”, a ajouté Lombard.
Il a souligné la nécessité de “rééquilibrer les règles du jeu” afin que les États-Unis soient “forcés de négocier”.
Le Premier ministre canadien Mark Carney a qualifié les tarifs de “attaque directe” contre son pays et son industrie automobile, l’ajout “nous blessera” mais des options commerciales ont été discutées.
Au Royaume-Uni, le corps de l’industrie automobile, le SMMT, a déclaré que l’annonce des tarifs par Trump mercredi n’était “pas surprenante mais, néanmoins, décevante”.
Le fondateur de l’Unicrits, John Neill, a déclaré que les tarifs de Trump étaient “un cadeau pour les Chinois”, car les consommateurs internationaux répondraient à une guerre commerciale en achetant des alternatives chinoises.
Pendant ce temps, la Chine a accusé Trump d’avoir violé les règles de l’Organisation mondiale du commerce.
“Il n’y a pas de gagnants dans une guerre commerciale ou une guerre tarifaire. Aucun développement et prospérité du pays n’a été réalisé en imposant des tarifs”, a déclaré un porte-parole du ministère des Affaires étrangères.
Il y a des avertissements du Japon qu’il y aura un “impact significatif” sur la relation économique qu’elle partage avec les États-Unis. Un porte-parole du gouvernement a décrit les mesures comme “extrêmement regrettables” et a déclaré que les responsables avaient demandé une exemption aux États-Unis.
En Corée du Sud, une journée avant le dernier prélèvement, Hyundai a annoncé qu’il investirait 21 milliards de dollars (16,3 milliards de livres sterling) aux États-Unis et construire une nouvelle plante sidérurgique en Louisiane.
Trump a salué l’investissement comme une “manifestation claire que les tarifs fonctionnent très fortement”.
Bosch – basé en Allemagne – dit qu’il a confiance dans le “potentiel à long terme” du marché nord-américain et continuera d’élargir ses activités.
